乘車日期：2015.01.15
乘坐車次：124
乘坐區間：台北→基隆
乘坐車廂：EMC305(第6車)
列車編組：50EM306→45EP306→50EMC306
50EM305→45EP305→50EMC305
列車噸數：50*4+45*2=290噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：6車36號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過電車8輛停車牌位置的時間。
PS:1268次(EMU707+708)18:08:05(晚1.0分)停4A，18:09:34(晚0.5分)開
台 北:18:13:21到(晚3.3分)4B
18:15:29開(晚1.5分)
最高速80以下
松 山:18:22:43到(晚0.8分)2B，待避438次18:25:32(晚0.5分)超越
18:27:30開(晚0.5分)
最高速70?
南 港:18:32:06到(晚1.0分)1A，1274次將進1B
18:33:55開(晚2.0分)
中正線，最高速70??
汐 科:18:39:45 (晚3.3分)
汐 止:18:41:49到(晚3.3分)2A
18:43:48開(晚3.8分)
五 堵:18:45:47 (晚3.8分)中正線
百 福:18:48:16 (晚2.3分)
七 堵:18:52:24到(晚1.5分)2B，交會1263次進1A後開(晚4分)
181次18:54:08(晚6.3分)停1B
18:55:45(晚5.8分)開
18:55:50開(晚2.8分)
八 堵:18:59:15 (晚2.8分)
三 坑:19:01:39 (晚2.8分)
基 隆:19:04:10到(晚1.3分)2B，2A:1277次。
乘後心得：很玄的一班車，台北站明明前兩班車都準點開出，這班進站車上沒啥人卻
還是誤點，而且汐止之前我分不出來是司機在神遊還是車真的快壞了，也完全沒有被
擋的跡象，好在汐止之後有恢復正常，所以沒開很快但排點很鬆還是能趕不少點，要
不是七堵因為181次誤點交會因素晚開車，124次基隆還是能準點甚至提早到的說，當
然不可否認124次七堵之後是開的還蠻不錯的就是，可見這班車排點也是很鬆。
順便一提，1274次南港開車時間只跟124/126次隔2.5分，這看也知道是亂排的，
除非1274次晚太多，不然南港應該是幾乎天天拐1B停車吧。
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