乘車日期：2015.01.24
乘坐車次：113次自強號
乘坐區間：新竹→臺中
乘坐車廂：50EM307
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：4車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 09:29:50到(晚1.3分)(2A)
09:31:36開(晚1.5分) 慢行1
香 山 09:38:19 (晚1.8分)
崎 頂 09:42:11 (晚1.8分)
竹 南 09:45:35 (晚1.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 09:48:45 (晚1.8分) 慢行2
豐 富 09:53:12 (晚2.8分)
苗 栗 09:55:21 (晚2.3分) 2137次停第1月臺待避
南 勢 09:59:32 (晚2.5分)
銅 鑼 10:02:00 (晚2.5分)
三 義 10:06:14 (晚2.3分)
泰 安 10:12:21 (晚2.3分)
后 里 10:13:45 (晚2.5分) 豐原進站被2323次擋
豐 原 10:19:35到(晚2.5分)(2B)
10:21:32開(晚2.5分)
潭 子 10:25:26 (晚2.0分)
太 原 10:28:24 (晚2.0分) 臺中進站被2323次擋
臺 中 10:33:11到(晚3.3分)(2A)
10:35:24開(晚3.5分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.06.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
乘後心得：
這天113次的司機大部分路段開得還算正常，少數路段開得稍微慢一點，
主要是因為171次誤點使得2323次也誤點，加上113次有停新烏日又只開到彰化，
造成2323次有影響到113次的運轉，否則113次在臺中應該有機會趕到準點。
如果113次跟多數自強號班次一樣，開到高雄或屏東而且沒有停新烏日的話，
也許調度員就會讓2323次待避113次了。
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