乘車日期：2015.06.24
乘坐車次：128次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：EMC307
列車編組：EMU300*3組
牽引種別：EMU
乘坐座位：3車30號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月臺相對位置時刻。
台 北 18:40:16到(晚10.3分)4B，246次18:43.3進4A
18:43:52開(晚 8.8分)
松 山 18:50:57到(晚 9.0分)
18:52:45開(晚 9.8分)
南 港 18:55:28 (晚 9.5分)走中正線
汐 科 18:58:36 (晚 9.0分)
汐 止 19:00:23 (晚 9.5分)幾乎停車，等1276次先出站
五 堵 19:02:55 (晚10.0分)走西正線
百 福 19:05:50 (晚 8.8分)追上1276次，機外很久等246次通過七堵才進站
七 堵 19:15:33到(晚13.5分)2A，1276次待避完246次於19:16.0開
19:18:32開(晚14.5分)等1276次出站才開車
乘後心得：
搭台鐵除了會碰到把TEMU開得比DMU慢的司機以外，
調度員的功力也是不容小覷，本日調度員完全超過神之調度，
達到鬼之調度的等級，已經無言以對請有興趣的人自行研究。
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