乘車日期：2015.06.11
乘坐車次：128
乘坐區間：台北→基隆
乘坐車廂：EM307(第1車)
列車編組：50EM307→45EP307→55EMC307T
→50EM306→45EP306→50EMC306
→50EM301→45EP301→50EMC301
列車噸數：55+50*5+45*3=440噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 北:18:30:55到(晚1.0分)4B
18:35:14開(晚0.3分)ATP*46秒
松 山:18:41:50到(早0.3分)2A
18:43:25開(晚0.5分)
南 港:18:46:33 (晚0.5分)中正線
汐 科:18:49:49 (晚0.3分)
汐 止:18:50:56 (準點)1276次2A待避，出站拐西正線
五 堵:18:52:21 (早0.8分)
百 福:18:55:18 (早1.8分)
七 堵:18:58:31到(早3.5分)2B
19:04:11開(晚0.3分)ATP*63秒，西正線
八 堵:19:08:28到(晚0.5分)
19:10:10開(晚0.3分)
三 坑:19:13:39 (晚0.8分)站前被124B次干擾慢行，站內交會124B次
基 隆:19:17:21到(晚0.3分)2B，2A:1277，1:1279次。
乘後心得：這天路況算是相當良好，不過128次台北卻還是小誤點到，大概就可以猜到
司機開得不怎麼樣，而確實加速度真的很慢，不過反正排點蠻歡樂加上路況還算良好，
其中汐止出站很明顯超速了，因此汐科到五堵的運轉成績當然就快到蠻誇張的；而跟
124B次的關係則是排點問題，只要124B基隆沒偷跑早2分開的話128次一定會被搞到慢行
甚至停車，不過新站啟用後站內有4股道不曉得還會不會互相干擾?倒很令人好奇。
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