乘車日期：2015.06.22
乘坐車次：109次
乘坐區間：基隆→台北
乘坐車廂：EMU307
列車編組：EMU300*2組
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
基 隆 07:36:17開(晚0.3分)2，ATP*60秒(停4-10車)
三 坑 07:39:27 (準 點)站(56)，高(75)
八 堵 07:41:47到(早0.8分)
07:44:53開(晚1.0分)走西正線，交會74次出站差點機外
七 堵 07:49:39 (晚1.8分)站(30)，高(60)
百 福 07:52:32 (晚1.5分)站(60)，高(87)
五 堵 07:55:05 (晚1.5分)站(76)
汐 止 07:56:23 (晚1.5分)站(65)
汐 科 07:57:24 (晚1.0分)站(74)，高(95)，被1133次擋到松山
南 港 08:01:26 (晚0.5分)站(38)
松 山 08:04:20 (晚0.8分)站(66)，1133次待避，高(99)
台 北 08:09:28到(晚0.5分)3A
乘後心得：
109次在上次小改點之後排點被放鬆，主要是為了讓1133次
撐到松山待避，因此五堵到松山被排了超級鬆的點，不過即便如此，
南港之後和1133次的距離還是太近，109次要準點通過松山很困難，
這天109次七堵已經晚1.8分通過，且七堵=汐止開得也非常慢，
最後仍是被1133次擋得很慘，不過司機進站開得相當不錯，
所以台北勉強還是準點到，八堵也早了0.8分到。
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