乘車日期：2015.06.29
乘坐車次：128
乘坐區間：松山→基隆
乘坐車廂：EMC307(第3車)
列車編組：50EM307→45EP307→55EMC307T
50EM306→45EP306→50EMC306
50EM308T→45EP308→50EMC308T
列車噸數：55+50*5+45*3=440噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：3車28號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
松 山:18:42:07到(準點)2A
18:43:28開(晚0.5分)
南 港:18:46:04 (準點)中正線
汐 科:18:49:07 (早0.5分)
18:49:49超越1276次
汐 止:18:51:22 (晚0.3分)站內被1274次擋?出站拐西正線
五 堵:18:53:18 (晚0.3分)
百 福:18:56:17 (早0.8分)
機外18:58:52停，被1274次擋、讓246次超車
19:01:55開
七 堵:19:03:48到(晚1.8分)2B
19:05:05開(晚1.0分)ATP*62秒，西正線
八 堵:19:09:27到(晚1.5分)
19:10:31開(晚0.5分)
三 坑:19:14:49停(_______)交會124B次19:17:19(晚2.8分)通過
19:17:20開(_______)
基 隆:19:20:28到(晚3.5分)2B，1277次1B交會19:21:33(晚3.5分)開，1A:1279次。
乘後心得：這天的EMU300也有發揮應有的水準，雖然加速度不算快但車速上還算蠻有
水準的，不過無奈的是1274次誤點的關係，讓128次七堵也只能機外也順便給246次超
車，不過七堵出站到是被ATP擋的頗慘，但即使如此八堵還是能準點開車；最後很無奈
的是調度員應該是不知道基隆新站有4股道，還是堅持讓124B次出站才給128次進站，
因此讓128次慘遭三坑停車而準點到基隆破功，而且還強迫1277次直接誤點發車，也只
能說是神之調度吧。
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