乘車日期：2015.08.17
乘坐車次：124
乘坐區間：台北→基隆
乘坐車廂：EM304(第1車)
列車編組：50EM304→45EP304→50EMC304
→50EM301→45EP301→50EMC301
列車噸數：50*4+45*2=290噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:1268次18:07:49(晚0.8分)停4A
18:09:27(晚0.5分)開
台 北:18:13:09到(晚3.3分)4B
18:15:01開(晚1.0分)ATP*36秒
松 山:18:22:53到(晚1.0分)2B，待避438次18:25:01(準點)超越
18:27:15開(晚0.3分)ATP*72秒
南 港:18:31:52到(晚0.8分)
18:33:56開(晚2.0分)西正線
汐 科:18:39:18 (晚2.8分)
汐 止:18:41:13到(晚2.8分)2A
18:43:04開(晚3.0分)
五 堵:18:45:02 (晚3.0分)西正線
百 福:18:48:54 (晚3.0分)
七 堵:18:53:14到(晚2.3分)拐2A
18:54:34開(晚1.5分)西正線
八 堵:18:58:06 (晚1.5分)
三 坑:19:02:48停(_______)交會1271次19:04:50(晚2.8分)到
19:04:47開(_______)
基 隆:19:08:57到(晚6.0分)2A，1B:1277次。
乘後心得：這天1264跟1268次台北都準點開出去，但124次開到台北仍然誤點，大概就
可以猜到司機開得不好，然而確實是開得蠻差的，南港之前實在是有誇張到，而之後
只有起步加速正常一些但仍然是慢慢的，不過最有問題的還是調度員，居然讓1271次
基隆停2月台，更不用提誤點發車還是讓1271先開，所以124次就算開得再快也只是三坑
停更久!假如每天都這樣搞的話124次應該是天天在三坑停車等1271次過橫渡線，看來只
有改點後才能解決這問題了。
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