→ lytocean : 1552次竹北停靠的是2A月台，另外海線跑得比PP好多了 10/25 13:03
→ smallqcano : 竹北是停2A無誤，小弟幾天後再用PC更正... 10/25 14:02
推 Rastogi : 推S大(跪拜) 10/25 15:11
乘車日期：2015.10.22
乘坐車次：130次自強號 (一至六行駛)
行駛區間：彰 化→基 隆 (順行，經海線)
乘坐區間：彰 化→桃 園
乘坐車廂：50EM 305
列車編組：(順行端)
50EMC302－45EP 302－50EM 302＝50EMC305－45EP 305－50EM 305＝
55EMC304－45EP 304－55EM 304
(逆行端)
列車噸數：(50*2+45)*2+(55*2+45)=445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：04車29號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站及談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
彰 化 16:14:18開(3B)(晚 0.3分) 2544次停於3A月台
交會2533次(16:17:25)
溪 南 16:18:12通 (晚 0.3分)
列車行駛西正線至追分
追 分 16:21:46通 (晚 0.3分)
大 肚 16:24:42通 (早 0.3分)
龍 井 16:27:24通 (早 0.5分)
沙 鹿 16:31:09到(1B)(晚 0.3分)
16:32:20開 (晚 0.3分)
清 水 16:35:05通 (準 點) 2623次停於1A月台交會
列車行駛東正線至大甲
台 中 港 16:39:11通 (晚 0.3分)
交會517次(16:40:42)
大 甲 16:43:56到( 1)(晚 1.0分)
16:45:20開 (晚 0.3分)
日 南 16:48:33通 (早 0.5分)
列車行駛西正線至苑裡
苑 裡 16:53:24通 (準 點) 2537次出1B月台
通 霄 16:57:51通 (早 0.3分)
列車行駛東正線至新埔
新 埔 17:01:18通 (早 0.8分) 2股通過
白 沙 屯 17:03:19通 (早 0.8分)
列車行駛西正線至談文南
交會2541次(17:06:31)
龍 港 17:08:43通 (早 0.3分)
後 龍 17:11:19通 (早 0.8分)
大 山 17:14:15通 (早 0.3分)
談 文 南 17:17:31通 (早 0.5分)
列車行駛西正線至竹南
談 文 17:18:40通 (早 0.3分)
竹 南 17:22:11到(1A)(早 0.3分) 出站時175次進2B月台
17:24:05開 (準 點)
崎 頂 17:28:04通 (準 點)
交會2223次(17:31:14)
香 山 17:31:59通 (準 點)
交會2543次(17:34:00)
新 竹 17:37:23到( 1)(早 0.5分) 1211次停於2A月台(17:40:33入庫)、
17:41:33開 (晚 1.5分) 1238次調車進2B月台、
1758次停於3B月台
雙單超越1834次(17:43:00)
北 新 竹 17:43:35通 (晚 1.0分)
交會521次(17:44:17)
竹 北 17:46:25通 (晚 1.5分) 1552次停於1A月台待避
交會1213次(17:46:43)
新 豐 17:50:19通 (晚 1.8分)
湖 口 17:54:20通 (晚 2.3分)
北 湖 17:55:57通 (晚 2.5分)
交會139次(17:56:22)
富 岡 17:57:50通 (晚 2.3分)
楊 梅 18:02:01通 (晚 2.5分) 2233次停於1B月台、
1232次停於2B月台待避
交會1221次(18:03:33)
埔 心 18:04:20通 (晚 2.3分)
交會525次(18:05:23)、
1223次(18:06:53)
中 壢 18:08:19到( 1)(晚 1.8分) 141次進3A月台(18:10:13到)
18:10:09開 (晚 2.3分)
內 壢 18:14:25通 (晚 2.5分)
交會1227次(18:15:57)
桃 園 18:18:51到( 2)(晚 1.8分) 177次進1B月台(18:20:46到)
18:21:55開 (晚 3.0分)
1.單線區間：追分－清水、大甲－日南、苑裡－通霄、新埔－白沙屯、大山－談文南。
慢行路段： 1.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~11.30 10:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)
2.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/
時速60公里/代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
乘後心得：
上週的大改點，原本的 130次行駛區間截短為彰化至基隆，因為海線搭中程的旅客
比山線少很多，搭乘率當然是有比以前經由山線的 128次低許多，新竹以北由於正好是
下班及下課時間，就開始出現不少持站票或悠遊卡搭短乘的旅客了。
這天 130次在彰化至新竹的速度大致還不錯，但是在新竹不明原因晚了一分多鐘放
車，之後除了慢行區間的影響外，司機在部分路段也開得比排點慢，才讓誤點一度增加
到快三分，而且中壢、桃園兩大站上下車的旅客都非常多，所以也沒什麼趕點的機會。
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