乘車日期：2015.11.19
乘坐車次：130
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：EP301(第8車)
列車編組：50EM302→45EP302→50EMC302
→50EM305→45EP305→50EMC305
→50EM301→45EP301→50EMC301
列車噸數：50*6+45*3=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:16:14:49開(晚0.8分)3B，3A:2544次，出站時2533次進2月台
溪 南:16:19:27 (晚1.5分)東正線，上橋才加速
追 分:16:22:43 (晚1.3分)進站車速才恢復正常
大 肚:16:25:29 (晚0.5分)
龍 井:16:28:08 (晚0.3分)
沙 鹿:16:31:25到(晚0.5分)
16:33:01開(晚1.0分)
清 水:16:36:00 (晚1.0分)2623次1A交會，東正線
台中港:16:40:04 (晚1.0分)
大 甲:16:44:16到(晚1.3分)1月台
16:45:41開(晚0.8分)
日 南:16:49:32 (晚0.5分)西正線
苑 裡:16:54:13 (晚0.8分)2月台通過
通 霄:16:58:43 (晚0.8分)東正線
新 埔:17:01:51 (早0.3分)
白沙屯:17:03:39 (早0.3分)西正線
龍 港:17:18:52 (早0.3分)
後 龍:17:11:03 (早1.0分)
大 山:17:13:41 (早0.8分)進站拐單線
談文南:17:16:58 (早1.0分)西正線
談 文:17:18:08 (早0.8分)
竹 南:17:21:27到(早1.0分)1A
17:24:22開(晚0.3分)ATP*70秒?
崎 頂:17:29:02 (晚1.0分)
香 山:17:32:42 (晚0.8分)
K111+110~330限速60
新 竹:17:38:46到(晚0.8分)
17:40:56開(晚1.0分)關門21秒才開車
乘後心得：10/15改點後讓EMU300跑130次海線直達車，想必是因為之前130次準點率不佳
外加不想讓老車跑山線，而這天EMU300起步加速慢到比正常的PP還慢一點，不過好在除
了追分之前開很慢外其他部分也沒放水，遇到低限速的區間也發揮EMU300應有的優勢，
當然跑起來就比以往的PP快不少，又加上調度上也沒什麼瑕疵，因此竹南還能夠早1.0分
到。
竹南出站的加速還是非常慢，不過之後就都開的蠻不錯快的，因此還是能大致維持
準點到開，只是新竹站再度發威拖時間功力，因此晚了1.0分開出去，沒意外的話之後應
該都還是能準點到開。
而這次改點讓PP跑山線北高，海線的130次就截短為彰化發車，又加上是星期四，不
意外地空位非常多，竹南之前當然就差不多包車了。
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