乘車日期：2015.12.15
乘坐車次：373
乘坐區間：台中→彰化
乘坐車廂：DR3013(第6車)
列車編組：40DR2909→40DR2955→40DR2910→40DR3013
→40DR3077→40DR3014→40DR2907→40DR2954→40DR2908
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中:16:48:27開(晚0.5分)2B
16:53.3起被2203次擋
大 慶:16:53:40 (晚1.8分)
臨停16:56:51停
17:02:21開
烏 日:17:04:36 (晚10.5分)
新烏日:17:05:23 (晚11.0分)2203次(EMU855+856)待避
成 功:17:06:59 (晚10.5分)
溪 南:17:09:27 (晚10.5分)
彰 化:17:12:59到(晚10.0分)
17:14:48開(晚9.8分)
乘後心得：既然搭了372次當然373次也來搭一小段，而很扯的是這天2203次台中明明是
準點開，但是不知為何開到新烏日就晚了10-11分，也害到373次跟著被拖垮，因此373
次就有開得比較快了，反正靠著之後多數鬆散的排點外加枋寮表訂排停9.0分交會，沒
意外的話還是可以準點到台東；而2203次因此彰化開在517次後面晚14分開，大概會被
迫在田中站待避135次吧。
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