乘車日期：2015.01.02
乘坐車次：447次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEP2019
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過三車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 22:10:14到(晚3.3分)2B
22:12:02開(晚2.0分)ATP*30秒，448次機外
北 埔 22:16:25 (晚2.5分)
景 美 22:19:27 (晚2.5分)施工慢行 40KM/HR
新 城 22:23:15 (晚3.8分)施工慢行 80KM/HR
崇 德 22:26:11 (晚4.3分)施工慢行100KM/HR
和 仁 22:31:23 (晚4.5分)施工慢行100KM/HR
和 平 22:35:20 (晚4.3分)
漢 本 22:37:20 (晚4.3分)
武 塔 22:43:31 (晚4.5分)
南 澳 22:45:28 (晚4.5分)
東 澳 22:49:25 (晚4.5分)施工慢行100KM/HR
永 樂 22:52:28 (晚4.5分)
蘇澳新 22:55:23 (晚4.5分)
新 馬 22:56:04 (晚4.0分)
冬 山 22:58:24 (晚4.0分)
羅 東 23:01:28到(晚3.5分)
23:02:46開(晚2.8分)
中 里 23:04:14 (晚2.8分)
二 結 23:05:00 (晚2.5分)
宜 蘭 23:08:43到(晚2.8分)
23:10:10開(晚2.3分)ATP*39秒
四 城 23:13:01 (晚2.0分)
礁 溪 23:15:19 (晚1.8分)4253次待避
頂 埔 23:17:21 (晚1.8分)
頭 城 23:18:34 (晚2.0分)
外 澳 23:20:14 (晚1.8分)
龜 山 23:22:07 (晚1.5分)
大 溪 23:24:33 (晚1.5分)
大 里 23:27:03 (晚1.5分)
石 城 23:28:29 (晚1.5分)
福 隆 23:31:20 (晚1.3分)
貢 寮 23:33:29 (晚1.5分)施工慢行60KM/HR，但只開40左右
雙 溪 23:37:30 (晚2.0分)
牡 丹 23:40:06 (晚2.0分)
三貂嶺 23:42:49 (晚1.8分)
侯 硐 23:45:05 (晚2.0分)
瑞 芳 23:48:18 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
四腳亭 23:51:39 (晚1.8分)
暖 暖 23:53:13 (晚1.8分)
八 堵 23:54:33 (晚1.5分)雙單超越1317次
七 堵 23:56:21 (晚1.3分)
百 福 23:58:21 (晚1.3分)
五 堵 00:00:14 (晚1.3分)
汐 止 00:01:10 (晚1.3分)
汐 科 00:02:01 (晚1.0分)
南 港 00:04:44 (晚0.8分)
松 山 00:07:07到(準 點)
00:09:13開(晚0.3分)
台 北 00:14:47到(早0.3分)3A
00:??:??開
乘後心得：
這天花東線相當平順，447次也只晚3分抵達花蓮，接手後的司機
大抵上就是穩紮穩打，不過開得偏快的路段比偏慢的路段還要多一點，
加上排點實在是蠻鬆的，最後到松山就追回準點，台北則是因為
進了3A所以微幅提早抵達。
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