乘車日期：2015.02.26
乘坐車次：5241
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TED2011(第1車)
列車編組：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 東:13:35:20開(晚0.3分)3A，1A:427，2A:425次。
山 里:13:40:27 (早0.5分)西正線
鹿 野:13:43:41 (早0.3分)
瑞 源:13:46:29 (早0.5分)
瑞 和:13:47:41 (早0.8分)
關 山:13:52:12到(早0.8分)
13:54:50開(早0.5分)ATP*24秒
海 端:13:58:58 (早0.5分)
池 上:14:03:32到(早1.5分)1A交會416次14:12:15(晚6.3分)停1B
14:12:14開(晚6.3分)
富 里:14:16:50 (晚5.3分)
東 竹:14:19:48 (晚4.8分)
東 里:14:22:41 (晚3.8分)422次2月台交會，東正線
玉 里:14:26:57到(晚3.5分)
14:28:05開(晚3.0分)ATP*22秒
三 民:14:34:29 (晚2.5分)4634次2B交會
舞 鶴:14:37:15 (晚2.8分)
瑞 穗:14:40:06到(晚3.0分)2A，307次2B待避
14:41:16開(晚1.3分)
富 源:14:46:21 (早0.3分)
大 富:14:47:49 (早1.3分)
光 復:14:51:32 (早1.0分)K42+680~K43+000限速100
西正線，14:54:13交會654次
萬 榮:14:54:27 (早1.0分)
鳳 林:14:56:54 (早1.5分)
南 平:14:59:00 (早4.0分)
林 榮:15:00:07 (尚未啟用)
豐 田:15:03:07 (早4.5分)
壽 豐:15:04:39 (_______)原定本站交會426次
平 和:15:05:47 (早10.3分)
志 學:15:08:54停(_______)1B交會426次15:11:58(晚1.5分)通過
15:12:52開(_______)ATP*29秒
吉 安:15:18:56 (_______)原定本站交會324次
花 蓮:15:23:21到(早11.8分)2A，1:225(準點開)4207次(EMU713+714)於5241開車前進月
台，3A:684(15:36往南拖走)，3B:324次(準點開)。
15:39:02開(準點)
北 埔:15:43:36 (晚0.5分)K74+200~500限速100
景 美:15:46:50 (晚0.8分)
新 城:15:49:35 (晚1.0分)K63+200~500限速100
崇 德:15:52:23 (晚1.5分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:15:57:36 (晚1.5分)K47+100~K48+600限速100
和 平:16:01:31 (晚1.5分)
漢 本:16:03:44 (晚1.8分)7531N次(E331單機)B側待避
新觀音隧道16:04:21進16:09:18出(4分58秒)
武 塔:16:10:05 (晚2.0分)
南 澳:16:12:03 (晚2.0分)
東 澳:16:16:00 (晚2.0分)651次待避
K8+700~800限速100
永 樂:16:19:13 (晚2.3分)
蘇澳新:16:22:15 (晚2.3分)
新 馬:16:22:53 (晚2.0分)
冬 山:16:25:22 (晚1.8分)4197次待避
羅 東:16:27:55 (晚1.5分)
中 里:16:28:56 (晚1.5分)
二 結:16:29:40 (晚1.3分)
宜 蘭:16:32:52 (晚0.8分)站後平交道梅花燈作用減速通過
四 城:16:34:49 (晚0.8分)
礁 溪:16:37:11 (晚0.8分)5961次待避
頂 埔:16:39:15 (晚0.8分)
頭 城:16:40:27 (晚1.0分)4194次2B交會
外 澳:16:42:12 (晚0.8分)
龜 山:16:44:08 (晚0.8分)
大 溪:16:46:38 (晚0.8分)
大 里:16:49:12 (晚0.8分)
石 城:16:50:40 (晚0.8分)
福 隆:16:53:34 (晚0.5分)4193待避
貢 寮:16:55:43 (晚0.8分)
K23+175~225限速40
雙 溪:16:59:04 (準點)172次將進2月台
牡 丹:17:01:46 (早0.3分)
三貂嶺:17:04:24 (早1.0分)
猴 硐:17:06:53 (早1.0分)
瑞 芳:17:10:25 (早2.0分)
K5+700~K6+100限速80
四腳亭:17:13:56 (早2.5分)
暖 暖:17:15:31 (早3.0分)
八 堵:17:16:53 (早3.0分)
七 堵:17:19:54 (早2.5分)進站被177次擋到百福，站內差點停車
百 福:17:23:11 (早1.3分)
五 堵:17:25:08 (早1.3分)進站被177次擋到17:29.0
汐 止:17:26:48 (早0.8分)4191次待避
汐 科:17:28:30 (準點)
南 港:17:31:42 (早0.3分)
松 山:17:35:32到(早0.5分)1A，177次17:35:22(晚0.3分)出1B
17:38:22開(晚0.3分)ATP*37秒，被177次擋到17:42.5
台 北:17:45:54到(晚1.0分)3A，177次17:45:50(晚0.8分)出3B
17:49:23開(晚1.0分)
乘後心得：有去有回，因此回程就直接挑5241次回台北，然而花蓮之前的司機我覺得真的
開得蠻好的，起步加速真的很快，除了關山跟池上因為題早進站有放水之外，其他特別是
誤點時開的還蠻不錯，運氣很好的是307次瑞穗就被抓，因此之後對於5241來說就能一路
順暢，當然司機就更刻意把速度放慢，加上426次沒怎麼誤點，因此躲掉一個交會外加花蓮
進站也開很好因此大提早11.8分到，真的出乎意料之外，要搭到比這早更多到花蓮的車應
該是很困難了。
而花蓮之後的司機果然如預期之內，就開的普普通通甚至有點慢，不過這班車也是承
襲春節自由座的點(雙溪=七堵排PP速)，因此司機大概也知道開太快只會被177次擋更慘，
雖然北迴線還有一定水準，進了宜蘭線後更是輕鬆開，雖然還是被擋很慘松山仍然提早到
，不過我認為松山開車時間之後的點應該都往後推1.0分才比較合理，畢竟這天177次都是
準點開車，5241台北還是被擋到晚1.0分到開，但既然是加班車，調度員表現好讓TEMU松山
提早到也該說是可喜可賀了吧!
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