乘車日期：2015.02.26
乘坐車次：438
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEMA2009(第2車)
列車編組：40TED2005→40TEMA2009→45TEP2005→40TEMB2010
→40TEMB2012→5TEP2006→40TEMA2011→40TED2006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
PS:1268(EMU719+720)次18:08:31(晚1.5分)停4A，18:10:39(晚1.8分)開
124次(EMU306+308)次18:14:05(晚4.0分)停4B，18:16:30(晚2.5分)開
台 北:18:16:51到(晚0.8分)4A
18:20:16開(晚0.3分)ATP*54秒
松 山:18:25:10 (晚0.3分)124次待避
南 港:18:26:48 (晚0.3分)中正線
汐 科:18:29:17 (晚0.3分)出站被4232次擋到18:34.0
汐 止:18:30:18 (晚0.3分)1264次2B待避
五 堵:18:31:47 (晚0.8分)
百 福:18:34:37 (晚1.5分)
七 堵:18:36:33 (晚1.5分)4232次待避
八 堵:18:38:07 (晚1.0分)
暖 暖:18:39:26 (晚1.5分)
四腳亭:18:41:03 (晚1.5分)
K5+638~K6+359限速80
瑞 芳:18:44:38 (晚1.8分)
猴 硐:18:47:57 (晚1.5分)4736次2月台待避
三貂嶺:18:50:06 (晚1.5分)
牡 丹:18:52:55 (晚1.5分)
雙 溪:18:55:19 (晚1.3分)174次待避
K23+175~225限速40
K26+800~K27+100限速90
貢 寮:18:58:46 (晚1.8分)
福 隆:19:00:49 (晚1.3分)
石 城:19:03:35 (晚1.0分)
大 里:19:05:01 (晚1.0分)
大 溪:19:07:25 (晚1.0分)
龜 山:19:09:43 (晚0.8分)4224次2B待避
外 澳:19:11:34 (晚0.5分)
頭 城:19:13:16 (晚0.3分)
頂 埔:19:14:28 (準點)
礁 溪:19:16:28 (準點)
四 城:19:18:50 (早0.3分)
宜 蘭:19:21:29到(早0.5分)4222次待避
19:23:29開(晚0.5分)ATP*24秒
二 結:19:27:24 (晚0.5分)
中 里:19:28:01 (準點)
羅 東:19:28:58 (準點)
冬 山:19:31:23 (準點)
新 馬:19:33:41 (早0.3分)
蘇澳新:19:34:19 (早0.8分)
永 樂:19:37:21 (早0.8分)4218次待避
東 澳:19:40:15 (早0.8分)
南 澳:19:44:12 (早0.8分)
武 塔:19:46:21 (早0.8分)
新觀音隧道19:47:15進19:51:55出(4分50秒)
漢 本:19:52:26 (早1.0分)
和 平:19:54:25 (早1.0分)
和 仁:19:58:12 (早1.3分)K47+100~K48+600限速100
崇 德:20:03:26 (早1.0分)K57+500~K58+550限速100
20:05.8起被436&242次擋到花蓮
新 城:20:06:44 (早0.3分)
景 美:20:10:37 (晚1.0分)
北 埔:20:13:50 (晚0.8分)
花 蓮:20:20:25到(晚1.5分)2B，1:4658，2A:247，3A:242次。
20:22:36開(晚0.5分)
乘後心得：第2次從台北搭這班車，這次運氣比較好汐科之前沒被擋還走中正線，不過
可惜的是司機加速比較慢，因此台北到南港就開的還好而已，之後則是開的普通直到
福隆過後才開比較快，而這天有開242次，想必4224應該開的非常快才能還是撐到龜山
待避，宜蘭之後過了永樂司機才比較認真開，加上排點偏鬆的關係後來當然一路提早，
而且司機表現還是維持在蠻不錯的水準，無奈的是436次又一如往常誤點因此回堵到438
次，不然花蓮提早到應該是勢在必得實在可惜。
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