乘車日期：2015.02.28
乘坐車次：401
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：TEMA2029(第2車)
列車編組：40TED2016→40TEMA2031→45TEP2016→40TEMB2032
→40TEMB2030→45TEP2015→40TEMA2029→40TED2015
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
宜 蘭:07:36:28到(晚1.5分)
07:38:01開(準點)ATP*35秒
四 城:07:40:47 (早0.3分)
礁 溪:07:43:11 (早0.3分)
頂 埔:07:45:13 (早0.3分)
頭 城:07:46:25 (準點)
外 澳:07:48:15 (早0.3分)
龜 山:07:50:09 (早0.3分)4123次待避
大 溪:07:52:35 (早0.5分)
大 里:07:55:05 (早0.5分)
石 城:07:56:33 (早0.5分)
福 隆:07:59:26 (早0.5分)
貢 寮:08:01:35 (早0.5分)
K23+175~225限速60
雙 溪:08:05:07 (早0.5分)
牡 丹:08:07:45 (早0.3分)
08:08.3-12.0因原先讓4707次先行沒給號誌慢行
三貂嶺:08:13:19 (晚2.3分)
猴 硐:08:15:32 (晚2.5分)
瑞 芳:08:18:49 (晚2.3分)4707次晚12分
K5+700~K6+100限速80
四腳亭:08:22:23 (晚2.5分)
暖 暖:08:23:56 (晚2.5分)
八 堵:08:25:16 (晚2.3分)08:25:11超越115次
七 堵:08:27:03 (晚2.0分)1143次待避
百 福:08:29:00 (晚2.0分)
五 堵:08:30:59 (晚2.0分)
汐 止:08:31:53 (晚2.0分)
汐 科:08:32:44 (晚1.8分)
南 港:08:35:43 (晚1.8分)1137次待避
松 山:08:37:31 (晚1.5分)
台 北:08:42:44到(晚0.8分)3A
08:45:34開(晚0.5分)
乘後心得：搭乘202次的目的主要是要再搭一次這班逆行唯一通過松山站的TEMU，而一開
始司機都開得很正常，反正一路提早當然也不會開多快，直到後來因為太慢更改行車命
令後讓401次吃了好一段黃燈開始誤點後才比較認真開但仍然不算快，而這次跟以往不同
的是縱貫線完全沒有受到任何干擾，但我不曉得司機是以為松山有要停靠還是怎樣，汐
科之後真的慢到很離譜，南港到台北的成績也跟松山有停車沒差多少，台北進3A能開的
慢成這樣真的很不簡單，不過因為排點太鬆因此看起來還是有趕點的現象，如果表現正
常的話台北應該是可以稍微提早到的說。
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