乘車日期：2015.03.20
乘坐車次：431
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：TEMA2029(第2車)
列車編組：40TED2016→40TEMA2031→45TEP2016→40TEMB2032
→40TEMB2030→45TEP2015→40TEMA2029→40TED2015
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
PS:5947次(11車莒光專列)18:23:05(晚5.0分)到，18:24:24(晚4.5分)開
4213次18:27:27(晚6.5分)到2A，18:28:45(晚5.8分)開
宜 蘭:18:29:42到(晚3.8分)
18:30:58開(晚3.0分)ATP*33秒
18:33:36雙單超越4213次(正要停車)
四 城:18:33:42 (晚2.8分)
礁 溪:18:36:02 (晚2.5分)
18:37.0-38.0被5947次擋
頂 埔:18:38:27 (晚3.0分)
頭 城:18:39:38 (晚3.3分)5947次待避
外 澳:18:41:18 (晚2.8分)
龜 山:18:43:11 (晚2.8分)
大 溪:18:45:36 (晚2.5分)
大 里:18:48:02 (晚2.5分)
石 城:18:49:27 (晚2.5分)
福 隆:18:52:16 (晚2.3分)4211次待避
貢 寮:18:54:21 (晚1.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:18:57:41 (晚1.8分)
牡 丹:19:00:10 (晚1.8分)
三貂嶺:19:02:41 (晚1.3分)
19:03.8-04.3被1次擋
猴 硐:19:05:17 (晚1.3分)1次待避
瑞 芳:19:08:35 (晚0.5分)527次1月台待避
K5+550~850限速40
四腳亭:19:12:36 (晚0.5分)
暖 暖:19:14:09 (晚0.8分)
八 堵:19:15:26 (晚0.5分)
七 堵:19:17:00 (準點)
百 福:19:18:54 (準點)
五 堵:19:20:55 (準點)
汐 止:19:22:27 (晚0.5分)拐2股，1273次1A待避
汐 科:19:23:49 (晚0.8分)
南 港:19:26:47 (早0.3分)
松 山:19:29:29到(早1.5分)1B(站前彎道就用滑的)
19:32:58開(準點)
乘後心得：這天因為431次前面開行了一班國小校外教學專列，因此稍微打亂調度，不然
以這司機的實力到宜蘭不應該晚到這樣，而調度上我覺得除了不知為何讓1273汐止停1A
待避之外也都還算合情合理，而雖然431只有少數段開的算很快，不過多數路段也都比正
常水準快一些，搭起來算是令人心曠神怡，排點很鬆外加這天沒有開行153次，因此松山
進站就慢慢滑還是早了1.5分到。
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