乘車日期：2015.04.03
乘坐車次：443
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TEMA2033(第2車)
列車編組：40TED2018→40TEMA2035→45TEP2018→40TEMB2036
→40TEMB2034→45TEP2017→40TEMA2033→40TED2017
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
台 東:18:24:04開(準點)2B
山 里:18:30:11 (晚0.3分)西正線
鹿 野:18:33:22 (晚0.3分)
瑞 源:18:36:06 (早0.5分)4642次1B交會
瑞 和:18:37:19 (早0.3分)
18:40.3-40.8被328次干擾
關 山:18:41:02 (準點)611次2B待避，328次1月台交會
海 端:18:46:25停(_______)1股交會432次18:48:35通過(池上約晚6.5分)
18:49:45開(_______)ATP*22秒
池 上:18:53:51 (晚4.8分)
富 里:18:57:03 (晚4.5分)
東 竹:18:59:58 (晚4.5分)
東 里:19:02:51 (晚3.8分)4648次2月台交會，東正線
玉 里:19:07:20到(晚3.3分)
19:08:14開(晚2.3分)ATP*29秒
三 民:19:16:35停(晚1.5分)2B交會332次19:20:51(晚2.3分)通過
19:21:24開(晚2.5分)
舞 鶴:19:25:38 (晚2.3分)
瑞 穗:19:27:40 (晚2.3分)
富 源:19:31:56 (晚2.0分)4652次2B交會
大 富:19:33:22 (晚1.8分)
光 復:19:36:58 (晚2.0分)K42+680~K43+000限速100
西正線，19:39:07交會604次(19:38.0-38.5被干擾慢行)
萬 榮:19:40:08 (晚2.3分)
鳳 林:19:42:24 (晚2.0分)
南 平:19:44:21 (晚1.8分)
林 榮:19:45:24 (尚未啟用)
豐 田:19:48:19 (晚1.8分)
K18+700~750限速40
壽 豐:19:50:32 (晚2.5分)
平 和:19:51:39 (晚2.8分)
志 學:19:53:05 (晚2.5分)
吉 安:19:57:44 (晚2.8分)進站被437次小擋?
花 蓮:20:01:14到(晚2.3分)3A，437次3B待避，2B:4247，2A:247次。
20:04:05開(準點)ATP*37秒
北 埔:20:07:45 (早0.3分)K74+200~500限速100
景 美:20:10:59 (準點)
新 城:20:13:39 (晚0.3分)K63+200~500限速100
崇 德:20:16:24 (晚0.5分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:20:21:30 (晚0.5分)K48+000~600限速100
和 平:20:25:16 (晚0.3分)
漢 本:20:27:16 (晚0.3分)
新觀音隧道20:27:48進20:32:37出(4分49秒)
武 塔:20:33:22 (晚0.3分)
南 澳:20:35:15 (晚0.3分)7521次待避
東 澳:20:39:01 (準點)
K8+700~800限速100
永 樂:20:42:09 (晚0.3分)
蘇澳新:20:45:01 (準點)
新 馬:20:45:39 (早0.3分)
冬 山:20:48:00 (早0.5分)
臨停20:50:08停(ATP)
20:50:26開
羅 東:20:52:11 (晚0.8分)
中 里:20:53:15 (晚0.8分)
二 結:20:53:59 (晚0.5分)
宜 蘭:20:56:55 (準點)
四 城:20:58:49 (早0.3分)
礁 溪:21:01:15 (早0.3分)4241次待避
頂 埔:21:03:15 (早0.3分)
頭 城:21:04:25 (準點)
外 澳:21:06:12 (早0.3分)
龜 山:21:08:06 (早0.5分)
大 溪:21:10:35 (早0.5分)
大 里:21:13:04 (早0.5分)出站注意，被435次擋到21:16.8
石 城:21:16:03 (晚1.0分)
福 隆:21:19:07 (晚1.0分)
貢 寮:21:21:13 (晚1.3分)435待避4股待避
K23+175~225限速60
雙 溪:21:24:29 (晚1.0分)
21:26:42交會252次
牡 丹:21:26:54 (晚1.0分)
三貂嶺:21:29:24 (晚0.5分)
猴 硐:21:31:31 (晚0.5分)
瑞 芳:21:34:49 (早0.3分)4233次1月台待避
K5+550~850限速80
四腳亭:21:38:04 (早1.0分)
暖 暖:21:39:34 (早1.0分)
八 堵:21:40:52 (早1.3分)
七 堵:21:43:50 (早0.3分)進站被1301次擋到21:52.0
百 福:21:48:40 (晚2.8分)
五 堵:21:51:30 (晚3.5分)
汐 止:21:52:33 (晚3.5分)1301次待避
汐 科:21:53:19 (晚3.3分)
南 港:21:55:45 (晚2.8分)1299次待避
松 山:21:58:07到(晚2.0分)1B
21:59:19開(晚1.3分)
台 北:22:04:25到(晚0.5分)3A
22:09:14開(晚0.3分)
乘後心得：之前搭過一次這班車的分身5443次，而這次因為行程安排關係再度搭乘，不
過畢竟這是是周五搭乘外加花東下行列車或多或少有誤點而就沒那麼順暢，而一開始或
許是司機知道432次誤點就多就開的普通，之後都開得不錯快，特別是被ATP影響的幅度
還算蠻小，而且拐道岔的時候也開得不錯，之後特別是萬榮到豐田這段開得非常快，雖
然疑似有被437次擋不過也很輕微，花蓮雖然小誤點到還是能準點開車。
花蓮之後的司機其實開的更好，即使一開始有連續的慢行區間還是不太受影響，加
減速也都很快速俐落，因此進了宜蘭線當然就能開到提早，雖然被ATP影響停車一次不
過也不嚴重，之後即使開到提早除了四城站前可能是怕被4241次擋開有點慢之外，其他
路段也沒怎麼放水，而比較可憐的是435次，以當天252次誤點的分數來說，讓435次福
隆之後走東正線跟443到雙單也不影響252次，不過調度員還是選擇讓435在貢寮待避就
是；而之後雖然被本來就小誤點的1301次阻擋不少，不過因為1299次也誤點不少，因此
就算七堵抓大概443還是會被擋，後來443汐止到南港開的非常快，不過松山進站又開得
蠻差的，落差之大還真的有點判若兩車，反正最後台北順利進3A因此還是能準點到站，
結局至少比上次好太多了。
而這天雖然是連假的星期五，不過因為443次回到台北較晚，又加上是連假中間，
搭乘率大概維持8成左右而已。
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※ 編輯: lytocean (123.110.148.230), 04/14/2015 17:13:37