乘車日期：2015.04.24
乘坐車次：412次
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：TEP2019
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過三車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 08:44:30到(早0.5分)4A
08:50:23開(晚0.5分)ATP*60秒
松 山 08:55:57到(準 點)
08:57:32開(晚0.5分)
南 港 08:59:37 (準 點)
汐 科 09:02:19 (晚0.3分)雙單超越西正線1162次
汐 止 09:03:07 (準 點)109D次2B待避
五 堵 09:04:00 (準 點)
百 福 09:05:59 (準 點)雙單超越西正線208次
七 堵 09:07:56 (準 點)雙單超越1154次
八 堵 09:09:53 (準 點)進站開始被4154次擋
暖 暖 09:11:33 (晚0.5分)
四腳亭 09:13:13 (晚0.8分)雙單超越4154次，施工慢行80KM/HR
瑞 芳 09:16:50 (晚0.8分)
侯 硐 09:20:21 (晚0.8分)
三貂嶺 09:22:32 (晚1.0分)
牡 丹 09:25:16 (晚0.8分)
雙 溪 09:27:47 (晚0.8分)施工慢行60.90KM/HR
貢 寮 09:31:17 (晚1.3分)
福 隆 09:33:22 (晚0.8分)
石 城 09:36:16 (晚0.8分)
大 里 09:37:48 (晚0.8分)
大 溪 09:40:23 (晚1.0分)施工慢行100KM/HR
龜 山 09:42:54 (晚1.0分)
外 澳 09:44:52 (晚0.8分)
頭 城 09:46:45 (晚0.8分)
頂 埔 09:47:59 (晚0.5分)
礁 溪 09:49:58 (晚0.5分)4148次待避
四 城 09:52:19 (晚0.3分)
宜 蘭 09:55:01到(準 點)
09:57:30開(晚0.5分)ATP*27秒
二 結 10:01:10 (晚0.8分)
中 里 10:01:49 (晚0.3分)
羅 東 10:03:29到(晚0.5分)
10:05:15開(晚0.3分)
冬 山 10:08:41 (晚0.3分)ATP*45秒
新 馬 10:11:01 (準 點)
蘇澳新 10:11:39 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
永 樂 10:14:54 (準 點)
東 澳 10:17:50 (早0.3分)4144次待避
南 澳 10:21:47 (早0.3分)
武 塔 10:23:45 (早0.3分)
漢 本 10:29:53 (早0.5分)
和 平 10:31:55 (早0.5分)
和 仁 10:35:42 (早0.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 10:40:55 (早0.5分)施工慢行100KM/HR
新 城 10:43:39 (早0.3分)施工慢行100KM/HR
景 美 10:46:20 (早0.3分)
北 埔 10:49:30 (早0.5分)施工慢行100KM/HR，被2次調車擋到
花 蓮 10:53:53到(早1.0分)2B，交會607次晚2分進3A
10:59:55開(晚2.0分)沒被ATP擋到?!
吉 安 11:04:00到(晚1.5分)
11:04:53開(晚1.0分)ATP*43秒，施工慢行80KM/HR
志 學 11:10:54 (晚1.5分)
平 和 11:12:22 (晚1.3分)
壽 豐 11:14:03到(晚1.5分)
11:14:47開(晚0.8分)
豐 田 11:16:54 (晚0.5分)
南 平 11:20:56 (晚0.5分)交會301次
鳳 林 11:23:36到(晚0.5分)
11:24:38開(晚0.8分)ATP*30秒
萬 榮 11:27:57 (晚0.5分)
光 復 11:31:36到(晚0.5分)交會4621次(東正線)
11:33:22開(晚0.3分)ATP*20秒
大 富 11:37:40 (晚0.3分)
富 源 11:39:06 (準 點)
瑞 穗 11:45:04到(晚1.0分)2B，交會工程車通過
11:46:34開(晚1.5分)ATP*20秒
舞 鶴 11:49:42 (晚1.3分)
三 民 11:52:20 (晚1.3分)
玉 里 11:59:55到(晚1.0分)交會417次(2B)，303次(1)
12:01:17開(晚0.3分)ATP*25秒，交會專車(西正線)
東 里 12:05:15 (早0.8分)
東 竹 12:08:06 (早1.5分)
富 里 12:11:49到(早1.3分)
12:13:56開(準 點)ATP*26秒
池 上 12:19:41到(早0.3分)A，交會651次
12:22:18開(晚0.3分)
海 端 12:26:23 (晚0.5分)
關 山 12:30:30到(晚0.5分)進出站不明原因很龜
12:32:10開(晚0.3分)
瑞 和 12:36:30 (準 點)
瑞 源 12:37:45 (早0.3分)
鹿 野 12:41:27到(早0.5分)
12:42:51開(早0.3分)
山 里 12:46:30 (早2.5分)
台 東 12:51:34到(早4.5分)3A
乘後心得：
昨日調度員對412次可說是百般呵護，不是跑雙單就是提早抓待避，
讓412次在前方列車誤點的狀況下誤點降至最低，其中南港到瑞芳
就有高達四班車跟412次雙單，是我目前單班車看到最高記錄。
花東線則是除了607次微幅誤點2分鐘以外，其餘列車班班準點，
加上412次鹿野之後的排點鬆且又直進3A，最後提早4分半抵達終點站，
花蓮及台東都提早進站，遠超乎我的預期。
這天412次北迴線的司機就是穩扎穩打而已，主要是路況真的蠻不錯，
施工慢行雖然總共有9處，但是限速都挺高的，和仁的慢行跟228時相比
，範圍也縮短不少，所以花蓮還可以提早到。台東線的司機除了進站
開比較龜以外，大部份路段開得都相當不錯，尤其花蓮出站竟然沒被
ATP擋到，簡直難以置信。
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