乘車日期：2015.04.12
乘坐車次：229
乘坐區間：礁溪→松山
乘坐車廂：TED2031(第1車)
列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:5967次復興號專列17:52.0(晚15.0分)通過
礁 溪:17:54:51到(晚10.8分)
17:56:09開(晚11.3分)
頂 埔:17:58:50 (晚10.8分)
頭 城:18:00:33到(晚10.5分)
18:01:28開(晚9.5分)
外 澳:18:03:46 (晚9.3分)
龜 山:18:05:47 (晚9.3分)5967次待避
大 溪:18:08:23 (晚9.5分)
大 里:18:11:02 (晚9.5分)
石 城:18:12:34 (晚9.5分)
福 隆:18:15:28 (晚9.5分)
貢 寮:18:17:39 (晚9.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:18:21:13 (晚9.8分)
牡 丹:18:23:53 (晚10.0分)
三貂嶺:18:26:42 (晚9.8分)
侯 硐:18:29:16 (晚10.3分)
瑞 芳:18:34:50到(晚10.8分)進站被4733次擋，交會174次18:36.8(晚3.8分)停1月台
18:37:00開(晚12.0分)ATP*39秒
K5+550~850限速80
四腳亭:18:41:02 (晚12.0分)4733次待避
暖 暖:18:42:57 (晚12.5分)
八 堵:18:45:01到(晚12.5分)
18:46:08開(晚12.3分)
七 堵:18:48:20 (晚11.3分)出站被1259次擋到18:54.3
百 福:18:51:02 (晚11.5分)
五 堵:18:54:36 (晚12.5分)
汐 止:18:55:38 (晚12.8分)1259次待避
汐 科:18:56:30 (晚12.5分)
南 港:18:59:11 (晚11.3分)
松 山:19:01:12到(晚9.3分)1B
19:02:18開(晚8.3分)
乘後心得：這天的229次算是狀況很多，羅東前該開在前方的復興號專列不明原因晚不
少，而聽網友轉述說當天229次蘇澳新開始就跟5967次跑雙單到宜蘭，但調度員仍然讓
5967次先開車因此就造就了229次到礁溪就可以晚這麼多。
而229的司機感覺一開始也在神遊，除了頭城進站開比較好之外，瑞芳之前根本開
得亂七八糟，之後才有回穩但四腳亭=暖暖還是慢到很誇張，不過後來超掉1259次之後
就開得好多了，外加縱貫線本來就是排給651次擋因此汐止到松山還是能趕不少點，也
是讓人有點無言的一次旅程。
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