乘車日期：2015.05.31
乘坐車次：432次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TED2018
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車12號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 15:19:12到(晚3.3分)4B
15:21:30開(晚1.5分)被118次擋到南港
松 山 15:29:24到(晚3.5分)2B
15:30:28開(晚3.5分)
南 港 15:33:32 (晚4.0分)
汐 科 15:36:13 (晚4.3分)
汐 止 15:37:06 (晚4.0分)超越118次
五 堵 15:38:02 (晚4.0分)
百 福 15:40:01 (晚4.0分)
七 堵 15:42:02 (晚4.0分)
八 堵 15:43:47 (晚3.8分)
暖 暖 15:45:13 (晚4.3分)
四腳亭 15:46:54 (晚4.5分)施工慢行80KM/HR，4198次待避
瑞 芳 15:50:59 (晚5.0分)站內只開50左右
侯 硐 15:54:50 (晚5.3分)
三貂嶺 15:57:22 (晚5.8分)站內只開50左右
牡 丹 16:00:31 (晚6.0分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 16:03:37 (晚6.5分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 16:07:10 (晚7.3分)站前慢行90KM/HR
福 隆 16:09:21 (晚6.8分)
石 城 16:12:23 (晚7.0分)
大 里 16:13:56 (晚7.0分)
大 溪 16:16:34 (晚7.0分)
龜 山 16:19:08 (晚7.3分)
外 澳 16:21:08 (晚7.3分)
頭 城 16:23:54 (晚7.0分)
頂 埔 16:24:12 (晚6.8分)
礁 溪 16:26:24 (晚7.0分)604次待避
四 城 16:28:49 (晚6.8分)
宜 蘭 16:31:40到(晚6.8分)
16:32:53開(晚6.0分)
二 結 16:36:28 (晚6.0分)
中 里 16:37:08 (晚5.8分)
羅 東 16:38:49到(晚5.8分)
16:40:06開(晚5.0分)
冬 山 16:43:34 (晚5.0分)
新 馬 16:46:00 (晚5.0分)
蘇澳新 16:46:44 (晚4.8分)施工慢行80KM/HR
永 樂 16:50:13 (晚5.3分)
東 澳 16:53:12 (晚5.3分)
南 澳 16:57:14 (晚5.3分)
武 塔 16:59:09 (晚5.3分)
漢 本 17:05:20 (晚4.8分)
和 平 17:07:23 (晚5.0分)686次待避
和 仁 17:11:23 (晚5.0分)施工慢行100KM/HR
崇 德 17:16:36 (晚5.0分)施工慢行100KM/HR
新 城 17:19:41 (晚5.8分)施工慢行100KM/HR
景 美 17:22:25 (晚6.0分)
北 埔 17:25:34 (晚5.5分)施工慢行100KM/HR
花 蓮 17:29:24到(晚4.5分)2B
17:31:24開(晚3.5分)
乘後心得：
這天受到118次嚴重誤點影響，432次南港就已經晚了4分通過，
之後雖然一路順暢，但受到施工慢行以及降速的影響，即便花蓮
進的是2B月臺，還是一樣誤點4分鐘抵達。司機開起來也蠻正常的，
只有限速60的彎道開太慢，以及部分施工慢行太早減速而已，
部分路段開得其實還不錯，東北角的大雨也沒什麼影響。
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