乘車日期：2015.07.16
乘坐車次：411
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TED2019(第1車)
列車編組：40TED2020→40TEMA2039→45TEP2020→40TEMB2040
→40TEMB2038→45TEP2019→40TEMA2037→40TED2019
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車19號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 東:07:55:27開(晚0.5分)1A，1B:333，2A:4621次。
山 里:08:01:00 (準點)西正線
鹿 野:08:04:38 (晚0.8分)
瑞 源:08:07:32 (晚0.5分)
瑞 和:08:08:46 (晚0.3分)
關 山:08:13:22到(晚0.3分)2A交會306次08:13:50(晚0.3分)開，607次1月台待避
08:14:16開(晚0.3分)ATP*30秒
海 端:08:18:30 (晚0.5分)
池 上:08:22:32到(晚0.5分)
08:23:32開(晚0.5分)
富 里:08:27:56 (晚0.5分)
東 竹:08:30:54 (晚0.5分)
東 里:08:33:49 (晚0.3分)東正線
玉 里:08:38:06到(準點)2A，交會602次08:39:59(晚1.0分)出1月台
08:40:12開(晚0.3分)ATP*28秒
三 民:08:46:34 (早0.5分)
舞 鶴:08:49:24 (準點)
瑞 穗:08:53:21到(晚0.3分)2B，交會402次08:54:43(早1.8分)通過
08:58:01開(準點)ATP*75秒
富 源:09:03:49 (早0.8分)
大 富:09:05:18 (早0.8分)
光 復:09:09:01 (早0.5分)4617次1月台待避
西正線，09:11:54交會308次(09:11.5-13.5被干擾慢行)
萬 榮:09:12:51 (早0.3分)時速約30左右通過
鳳 林:09:15:37 (早1.0分)
南 平:09:17:40 (早0.8分)
林 榮:09:18:46 (尚未啟用)
豐 田:09:21:45 (早0.8分)
壽 豐:09:23:26 (早0.5分)
平 和:09:24:40 (早0.3分)
志 學:09:26:10 (早0.3分)
吉 安:09:32:44停(早0.3分)2B交會404次09:37:03(晚2.0分)停2A
09:37:57(晚2.0分)開
09:38:00開(晚2.0分)ATP*41秒
花 蓮:09:42:25到(晚1.5分)3A，1:553，2A:271次。
09:45:20開(晚0.3分)
因為熬夜外加下午3點要上班，故夢周公zzzzzzz
頭 城:10:54:14 (晚2.8分)
外 澳:10:55:56 (晚2.5分)
龜 山:10:57:57 (晚2.5分)
大 溪:11:00:33 (晚2.5分)
大 里:11:03:09 (晚2.8分)
石 城:11:04:37 (晚2.5分)
福 隆:11:07:36 (晚2.5分)407次待避
貢 寮:11:09:49 (晚2.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:11:13:31 (晚3.0分)
牡 丹:11:16:14 (晚3.3分)
三貂嶺:11:18:54 (晚3.0分)
猴 硐:11:21:22 (晚3.3分)
瑞 芳:11:24:56 (晚3.5分)
四腳亭:11:28:03 (晚3.0分)
K2+650~750限速40
暖 暖:11:30:14 (晚3.8分)
八 堵:11:31:40 (晚3.8分)
七 堵:11:33:15 (晚3.3分)1183次待避
百 福:11:35:15 (晚3.3分)
五 堵:11:37:08 (晚3.3分)
汐 止:11:38:04 (晚3.0分)123次待避
汐 科:11:39:01 (晚3.0分)
南 港:11:41:59 (晚3.0分)
松 山:11:44:10到(晚2.3分)1B
11:45:32開(晚1.5分)
台 北:11:51:19到(晚1.3分)3B
11:54:15開(晚0.3分)
乘後心得：以前是215次的時代只有分段搭過，還真的沒有直接從台東搭回台北過，而
現在改411次就直接搭回台北了，順便一提這也是本人搭乘的第100班普悠瑪號，而且
也很好運搭到彩繪編組。
然而花東的司機大致上開得很平淡，除了台東出站加速比較快、玉里進站開跟吉安
=花蓮還不錯之外，其他部分就差不多照排點開而已，其中山里=鹿野的連續彎道就真的
慢到蠻誇張的了，而瑞穗之後開快反正也只會在萬榮停車，畢竟排點上安排就是排給
308次干擾的。
而花蓮之後因為停靠站太普通，外加熬夜跟下午還要上班，乾脆就直接補眠了，不
過就頭城還是晚2.8通過來看，這司機北迴線應該是開得頂多正常而已，而之後除了少數
路段還蠻快之外也都很普通，只有暖暖之後稍微拼一些，但汐科=南港又慢到蠻誇張的，
不過即使如此台北最後還是只晚1.3分到；跟以往不時可以看到開在123次後面晚個10分
比已經值得慶幸。
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