乘車日期：2015.08.25
乘坐車次：223次普悠瑪自強號
行駛區間：花 蓮→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：宜 蘭→台 北
乘坐車廂：40TEMA2057
列車編組：(逆行端)
40TED 2029－40TEMA2057－45TEP 2029－40TEMB2058＝
40TEMB2060－45TEP 2030－40TEMA2059－40TED 2030
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：02車52號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
宜 蘭 15:21:22到( 1)(晚 2.3分) 4184次停於2B月台
15:22:23開 (晚 1.5分)
四 城 15:25:30通 (晚 1.5分)
礁 溪 15:28:41到(1B)(晚 1.8分) 232次通過2A月台(15:28:33)
15:31:29開 (晚 3.5分) 車門重新開關一次後才開車
頂 埔 15:34:14通 (晚 3.3分)
頭 城 15:35:54到(2A)(晚 3.0分)
15:36:57開 (晚 3.0分)
外 澳 15:39:27通 (晚 3.0分)
龜 山 15:41:25通 (晚 3.0分) 4191次停於2B月台待避
大 溪 15:44:02通 (晚 3.0分)
交會7502次貨列(15:45:04)
大 里 15:46:44通 (晚 3.3分)
石 城 15:48:10通 (晚 3.3分)
交會604次(15:50:20)
福 隆 15:51:09通 (晚 3.3分)
貢 寮 15:53:26通 (晚 3.5分)
雙 溪 15:57:05通 (晚 3.5分) 7551A次單機停於站內2股
交會432次(15:57:18)
牡 丹 15:59:49通 (晚 3.8分)
三 貂 嶺 16:02:44通 (晚 3.8分) 4198次停於1月台
猴 硐 16:05:06通 (晚 4.0分) 7528次貨列停於站內3股
瑞 芳 16:09:28到(2A)(晚 4.5分) 1233次停於1月台、
16:10:21開 (晚 4.3分) 4732次停於3月台、
236次通過2B月台(16:09:05)
四 腳 亭 16:15:04通 (晚 5.0分) 4183次停2A月台待避
交會4208次(15:16:19)
暖 暖 16:16:53通 (晚 5.5分)
八 堵 16:18:40到( 1)(晚 5.3分)
16:19:28開 (晚 4.5分)
列車行駛東正線至七堵
交會172次(16:20:49)
七 堵 16:21:43通 (晚 3.8分) 1229次停於2B月台、
139次停於3A月台
列車行駛東正線至汐止
交會1238次(16:22:29)
百 福 16:24:02通 (晚 4.0分)
五 堵 16:25:50通 (晚 3.8分)
交會1242次(16:25:55)
汐 止 16:26:46通 (晚 3.8分) 8790次迴送通過2B月台
雙單超越2357次(16:27:30)
汐 科 16:27:47通 (晚 3.8分)
南 港 16:29:42通 (晚 2.8分)
松 山 16:32:58到(1B)(晚 2.0分)
16:34:09開 (晚 1.3分)
交會238次(16:35:07)、
608次(16:37:41)
台 北 16:40:13到(3B)(晚 1.3分) 1248次進4B月台(16:41:51到)
16:43:31開 (晚 0.5分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與4188次、1244次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~105.02.28 05:00/時速60公里/九份溪涵洞改建工程/
104.07.13(204)
2.四腳亭＝瑞芳間西正線/K6+650~850/104.08.11 04:00~09.09 04:00/
時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/104.08.04(203)
乘後心得：
宜蘭線有兩個慢行區間加上有些路段跟不太上排點，導致誤點一度超過五分鐘，不
過進入縱貫線就順利多了，原先的誤點在松山開車後就只剩一分多鐘了，最後因為台北
有排定停靠四分鐘的關係，能近乎準點開車。
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