乘車日期：2015.09.27
乘坐車次：401次
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：TEMA2017
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
宜 蘭 07:38:18到(晚3.3分)
07:39:43開(晚2.8分)ATP*26秒
四 城 07:42:18 (晚2.3分)
礁 溪 07:44:44 (晚2.3分)
頂 埔 07:46:53 (晚2.5分)
頭 城 07:48:09 (晚2.8分)
外 澳 07:50:04 (晚2.5分)
龜 山 07:52:03 (晚2.5分)4123次待避
大 溪 07:54:51 (晚2.8分)
大 里 07:57:27 (晚3.0分)
石 城 07:59:00 (晚3.0分)
福 隆 08:02:02 (晚3.0分)
貢 寮 08:04:20 (晚3.3分)
雙 溪 08:08:12 (晚3.8分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 08:10:57 (晚4.0分)
三貂嶺 08:14:02 (晚4.0分)
侯 硐 08:16:23 (晚4.5分)
瑞 芳 08:20:08 (晚4.8分)
四腳亭 08:23:16 (晚4.3分)
暖 暖 08:25:01 (晚4.5分)
八 堵 08:26:28 (晚4.5分)被1143次擋到七堵
七 堵 08:28:28 (晚4.5分)1143次待避
百 福 08:30:34 (晚4.5分)
五 堵 08:32:33 (晚4.5分)
汐 止 08:33:31 (晚4.0分)
汐 科 08:34:28 (晚3.5分)
南 港 08:37:37 (晚3.5分)1137次待避
松 山 08:39:00 (晚2.0分)
台 北 08:43:26到(晚1.5分)3A
08:45:25開(晚0.5分)
乘後心得：
這天401次一開始開得還算正常，過了頭城之後有越開越慢的趨勢，
不過和前一天的447次一樣進了地下道躲雨速度就正常許多，南港
到松山感覺上並沒有降速行駛，因此到台北勉強拚回準點開車。
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