乘車日期：2015.02.28
乘坐車次：5223次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEM1005
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車24號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 21:00:28開(晚0.5分)1
停車 1 21:00:44停
21:03:31開
停車 2 21:06:49停
21:07:23開
停車 3 21:09:42停
21:12:15開
北 埔 21:12:48停 施工慢行100KM/HR
21:13:21開
景 美 21:16:54 (晚9.0分)
新 城 21:19:34 (晚9.0分)施工慢行100KM/HR
崇 德 21:22:12 (晚9.3分)施工慢行100KM/HR
和 仁 21:27:19 (晚9.3分)施工慢行100KM/HR
和 平 21:31:12 (晚9.3分)
漢 本 21:33:12 (晚9.3分)
武 塔 21:39:17 (晚9.3分)
南 澳 21:41:12 (晚9.3分)
東 澳 21:45:00 (晚9.0分)施工慢行100KM/HR
永 樂 21:48:09 (晚9.3分)
蘇澳新 21:50:58 (晚9.0分)
新 馬 21:51:36 (晚8.5分)
冬 山 21:53:53 (晚8.0分)
羅 東 21:56:18 (晚6.3分)開始被4247次擋到四城
中 里 21:57:46 (晚6.3分)
二 結 21:58:38 (晚5.8分)
宜 蘭 22:04:43 (晚6.8分)
四 城 22:08:01 (晚7.0分)4247次東主正線待避
礁 溪 22:10:19 (晚6.8分)
頂 埔 22:12:21 (晚6.8分)
頭 城 22:13:32 (晚7.0分)
外 澳 22:15:15 (晚6.8分)
龜 山 22:17:07 (晚6.5分)
大 溪 22:19:29 (晚6.5分)
大 里 22:21:56 (晚6.5分)
石 城 22:23:24 (晚6.5分)
福 隆 22:26:11 (晚6.3分)
貢 寮 22:28:15 (晚6.3分)
雙 溪 22:31:38 (晚5.8分)站前施工慢行60KM/HR
牡 丹 22:33:56 (晚5.0分)
三貂嶺 22:36:35 (晚4.0分)
侯 硐 22:38:36 (晚3.5分)
瑞 芳 22:41:54 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR
四腳亭 22:45:26 (晚2.0分)四腳亭=八堵被某班車小擋?
暖 暖 22:47:10 (晚1.8分)
八 堵 22:48:35 (晚1.5分)超越中正線1311次
七 堵 22:50:15 (晚0.8分)
百 福 22:52:10 (晚0.3分)被4241次擋到汐止
五 堵 22:54:27 (晚0.5分)
汐 止 22:55:19 (早0.3分)4241次待避
汐 科 22:56:07 (早1.0分)
南 港 22:58:47 (早1.3分)
松 山 23:01:06到(早2.5分)
23:05:19開(晚0.3分)ATP*20秒?
台 北 23:11:07到(準 點)3B
乘後心得：
和去程的5216次一樣，原本是春節自由座的5223次七堵=雙溪排點為PP速，
除此之外冬山=四城及松山進站也都排了被249次擋的點，理論上應該也會
提早不少，只是這天可能是受到ATP故障影響，5223次在北埔前停車好幾次，
誤點也一度上看9分，而剛好這天249次沒有行駛，所以最後松山反倒提早
2.5分到達，有些出乎意料。
這天5223次半數路段沒有很貼速限在開，宜蘭以北幾個較直的路段，
也是跟平常一樣開過去而已，主要是加減速挺不錯的，尤其應付北迴線
的施工慢行相當俐落，跟普悠瑪感覺比較不同，這點和去程的5216次也很像。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.212.242
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1425143789.A.901.html