乘車日期：2015.02.28
乘坐車次：5216次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEM1007
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 14:44:10到(早0.8分)4A
14:49:09開(晚0.3分)被1222次擋到南港
松 山 14:55:23到(晚0.5分)
14:57:03開(晚1.0分)
南 港 14:59:40 (晚1.3分)
汐 科 15:02:25 (晚1.5分)被604次擋到百福
汐 止 15:03:32 (晚1.5分)
五 堵 15:05:01 (晚2.0分)
百 福 15:07:46 (晚2.8分)
七 堵 15:09:41 (晚1.8分)七堵=八堵間超越西正線604次
八 堵 15:11:23 (晚1.0分)
暖 暖 15:12:40 (晚0.8分)
四腳亭 15:14:13 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
瑞 芳 15:18:06 (準 點)
侯 硐 15:21:27 (早1.0分)
三貂嶺 15:23:34 (早1.5分)
牡 丹 15:26:15 (早1.8分)
雙 溪 15:28:43 (早2.8分)施工慢行60.90KM/HR
貢 寮 15:32:06 (早3.0分)
福 隆 15:34:08 (早3.3分)
石 城 15:36:59 (早3.5分)
大 里 15:38:27 (早3.5分)
大 溪 15:40:57 (早3.5分)
龜 山 15:43:22 (早3.8分)
外 澳 15:45:22 (早3.8分)進站開始慢慢開
頭 城 15:47:26 (早3.5分)
頂 埔 15:48:46 (早3.8分)
礁 溪 15:51:05 (早3.5分)
四 城 15:53:43 (早3.3分)
宜 蘭 15:55:42 (早3.3分)被4190次擋到羅東
二 結 16:02:08停
16:02:29開
中 里 16:04:12 (晚0.3分)
羅 東 16:05:17 (早0.3分)4190次待避
冬 山 16:07:50 (早1.3分)
新 馬 16:10:18 (早1.3分)
蘇澳新 16:11:25 (早1.5分)差點停車，出發號誌紅轉綠
永 樂 16:14:43 (早1.3分)
東 澳 16:17:38 (早1.3分)被4184次擋到南澳
南 澳 16:22:34 (早0.5分)4184次待避
武 塔 16:24:26 (早0.5分)
漢 本 16:30:37 (早1.0分)
和 平 16:32:39 (早0.8分)
和 仁 16:36:25 (早1.0分)施工慢行100KM/HR
崇 德 16:41:33 (早1.0分)施工慢行100KM/HR
新 城 16:44:11 (早1.3分)施工慢行100KM/HR
景 美 16:46:50 (早1.8分)
北 埔 16:50:00 (早4.0分)施工慢行100KM/HR
機 外 16:52:34停
16:52:50開
花 蓮 16:55:58到(早4.0分)1
乘後心得：
5216次是今年春節加班車的自由座TEMU，排點上除了七堵=雙溪排了DMU速的點以外，
就連崇德=花蓮也排得比DMU速更慢，可以預期隨便開都可以提早到終點站，而今天
大致上也都跟預料中差不多，除了不懂為何不讓604次汐止出發直接走西正線就好。
司機除了外澳=宜蘭有刻意開比較慢以外，大多數路段開得也都還算正常，感覺上
南澳之後施工慢行路段開得比較好而已，最後花蓮站可能是因為1次需要站內調車
而機外了一下，提早4分整抵達。
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