乘車日期：2015.02.27
乘坐車次：5223
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TED1008(第8車)
列車編組：40TED1008→40TEM1015→45TEP1008→40TEM1016
→40TEM1014→45TEP1007→40TEM1013→40TED1007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車或月台相對位置的時間。
花 蓮:21:00:06開(準點)1月台，2B:251次，ATP*60秒
北 埔:21:04:50 (早0.3分)K74+200~500限速100
景 美:21:08:04 (準點)
新 城:21:10:49 (晚0.3分)K63+200~500限速100
崇 德:21:13:41 (晚0.8分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:21:19:02 (晚1.0分)K48+000~600限速100
和 平:21:23:04 (晚1.0分)
漢 本:21:25:06 (晚1.0分)
新觀音隧道21:25:44進21:20:40出(4分56秒)
武 塔:21:31:22 (晚1.3分)
南 澳:21:33:26 (晚1.5分)
東 澳:21:37:24 (晚1.5分)
K8+700~800限速100
永 樂:21:40:46 (晚1.8分)
蘇澳新:21:43:52 (晚1.8分)
新 馬:21:44:34 (晚1.5分)
冬 山:21:46:57 (晚1.0分)
羅 東:21:49:37 (早0.5分)
21:50:06雙單超越4247次
中 里:21:50:39 (早0.8分)
二 結:21:51:24 (早1.5分)
宜 蘭:21:54:37 (早3.5分)
四 城:21:57:15 (早3.8分)
礁 溪:22:00:16 (早3.3分)
頂 埔:22:02:38 (早2.8分)
頭 城:22:03:57 (早2.5分)
外 澳:22:05:55 (早2.5分)
龜 山:22:07:54 (早2.5分)
大 溪:22:10:37 (早2.5分)
大 里:22:13:28 (早2.0分)
石 城:22:15:05 (早2.0分)
22:17:42交會288次(晚10分)
福 隆:22:18:07 (早2.0分)交會554次停2月台
貢 寮:22:20:22 (早1.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:22:24:12 (早1.8分)
牡 丹:22:26:49 (早2.3分)
三貂嶺:22:29:50 (早2.8分)
猴 硐:22:32:18 (早2.8分)
瑞 芳:22:35:52 (早3.8分)
K5+700~K6+100限速80
四腳亭:22:39:41 (早3.8分)
暖 暖:22:41:16 (早4.3分)
八 堵:22:42:46 (早4.3分)
22:43.8起被4241次擋到五堵
七 堵:22:46:00 (早3.5分)
百 福:22:50:11 (早1.8分)
五 堵:22:53:48 (早0.3分)
汐 止:22:55:32 (準點)4241次待避
汐 科:22:56:40 (早0.3分)
南 港:22:59:49 (早0.3分)
松 山:23:02:57到(早0.5分)1B
23:05:07開(準點)
台 北:23:11:20到(晚0.3分)3B
23:15:10開(晚0.3分)
PS:4241次22:14:29(晚0.5分)停3A
乘後心得：同樣也是承襲春節自由座排點超鬆的一班車，而且只要249次沒開行的日子，
只要司機沒放水松山應該是能早不少甚至是249的到站時間到，而這天5223的司機一開始
因為慢行群造成誤點至少都還有認真開，冬山之後因為能開到提早開始放水，宜蘭進站
更是當PP在開直到大溪前才恢復正常水準，但仍然用慢慢的TEMU速開，因為提早不夠多
汐止才抓4241次也是預期之內，不過汐止之後到是開得蠻爛的很無言，反正最後還是能
準點到站因此也不用太計較就是了。
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