推 jcwgary : 真心覺得台鐵必須用點心解決瓶頸單線區間如何雙線 04/23 12:19
→ jcwgary : 化的問題 不然每次連假或週末誤點起來真的很可怕 04/23 12:19
→ jcwgary : 加班車一直開更是問題 目前看來普悠瑪的運量問題真 04/23 12:21
→ jcwgary : 的是原兇orz 04/23 12:21
乘車日期：2015.04.06
乘坐車次：5242
乘坐區間：玉里→台東
乘坐車廂：TED1005(第1車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
玉 里:16:56:22到(晚13.3分)2A，交會5673次16:57:36(晚5.5分)出2B
16:57:48開(晚12.8分)ATP*39秒，東正線
東 里:17:02:09 (晚12.8分)
東 竹:17:05:05 (晚12.5分)
富 里:17:09:53停(________)2B交會5255次17:13:12(晚7.8分)通過
17:13:55開(________)ATP*42秒
池 上:17:20:24到(晚21.0分)1A交會5247次17:19:59(晚13.0分)到1B
17:21:59(晚13.0分)開
17:22:01開(晚21.0分)ATP*51秒
海 端:17:27:05停(________)2股，交會435次17:29:02(約晚10分)停1股
17:28:38開(________)ATP*24秒
關 山:17:33:07到(晚24.0分)
17:33:47開(晚23.8分)
瑞 和:17:37:56 (晚23.0分)
瑞 源:17:41:00停(________)2股交會437次17:41:29(晚1.5分)慢行通過
4647次1B交會
17:42:20開(________)ATP*54秒
鹿 野:17:46:42 (晚27.3分)
山 里:17:50:00 (晚27.5分)
西正線，17:52:43交會441次
台 東:17:57:18到(晚29.3分)1B，5939次3A交會17:56.3(晚1.3分)開，1A:611次。
乘後心得：首度搭乘壽豐以南的太魯閣號，而這篇也是板上的第一篇記錄，而這班車的
排點問題很多，不過4/4搭乘普悠瑪版的記錄就有陳述就不再重複說明；而這天的5242
因為多數出站都被ATP擋比較慘(當然也因為臨時停車次數過多)，因此除了關山到瑞和
還蠻快的之外，其他路段倒是沒怎麼發揮到起步加速快的優勢就是了，而且大直線的路
段除了上述那段之外感覺實力也還有保留，不過反正這班車是加班車，調度上通常吃虧
也是不意外，但把441次請去走東正線這倒還是有賺到，不然5242到台東誤點就會突破
30大關。
而這班車因為跟人潮方向相反，搭成率不意外地偏低，台東下車目測大概只有4成，
順便一提，到台東站的出口顯示428次也預估晚30分到站。
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