乘車日期：2015.04.06
乘坐車次：5259
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TEM1009(第2車)
列車編組：40TED1006→40TEM1011→45TEP1006→40TEM1012
→40TEM1010→45TEP1005→40TEM1009→40TED1005
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
台 東:19:03:00開(準點)1B，ATP*34秒，西正線
山 里:19:09:24 (準點)
鹿 野:19:14:02停(晚1.0分)2B，交會328次19:14:18(晚19.3分)出2A
19:14:56開(晚1.0分)ATP*63秒
瑞 源:19:18:55 (晚1.0分)
瑞 和:19:20:11 (晚0.8分)
關 山:19:25:40到(晚1.8分)2B，交會432次19:29:14(晚37.3分)停2A
19:29:52開(晚4.3分)ATP*65秒
海 端:19:34:40 (晚5.3分)
池 上:19:38:37到(晚5.5分)1B，4648次1A交會19:39.0(晚16.0分)開
19:39:43開(晚4.8分)ATP*31秒
富 里:19:46:04停(晚7.0分)2A，5271A次2B交會(剛到站，約晚57分)
19:46:12開(晚1.8分)
東 竹:19:50:08 (晚0.8分)
東 里:19:55:02停(_______)1A，交會332次20:07:20(晚32.8分)通過
20:08:01開(_______)ATP*52秒，東正線
玉 里:20:14:21到(晚17.3分)2B
20:19:06開(準點)ATP*53秒
三 民:20:27:28停(_______)2B交會604次20:30:44(晚21.8分)通過
20:31:58開(_______)ATP*49秒
舞 鶴:20:35:02 (晚6.5分)
瑞 穗:20:39:15停(_______)2A，交會4652次20:40.0(晚59.0分)停1月台
611次2B待避(約晚31分)
20:39:54開(_______)ATP*28秒
富 源:20:45:10 (晚9.3分)
大 富:20:46:38 (晚9.3分)
光 復:20:50:30 (晚9.0分)K42+680~K43+000限速100，西正線
萬 榮:20:53:31 (_______)原定停車11.0分交會438跟436次
鳳 林:20:57:24停(_______)2B，交會438次21:00:08(晚19.8分)通過
交會436次21:10:11(晚21.3分)停2A
21:10:32開(_______)
南 平:21:13:59 (_______)原定停車10.5分交會4658次
林 榮:21:15:04 (尚未啟用)
豐 田:21:20:05停(_______)2B，4658次2A交會(剛到站，約晚19分)
21:20:11開(_______)
K18+700~750限速40
壽 豐:21:23:24 (晚2.0分)
平 和:21:24:33 (晚1.5分)
志 學:21:26:03 (晚1.5分)
吉 安:21:32:29停(_______)2B，交會5256次21:33:29(晚4.5分)通過
21:34:36開(_______)ATP*39秒
花 蓮:21:39:20到(晚6.3分)3B，2B:248次。
21:41:27開(晚5.5分)ATP*21秒
北 埔:21:45:17 (晚4.8分)K74+200~500限速100
景 美:21:48:28 (晚5.0分)
新 城:21:51:06 (晚4.0分)K63+200~500限速100
崇 德:21:53:49 (晚4.3分)7557次待避，K57+500~K58+500限速100
和 仁:21:58:55 (晚4.5分)K48+000~600限速100
和 平:22:02:43 (晚4.3分)
漢 本:22:04:43 (晚4.3分)7501次待避
新觀音隧道22:05:15進22:10:04出(4分49秒)
武 塔:22:10:48 (晚3.8分)
南 澳:22:12:43 (晚3.8分)
東 澳:22:16:29 (晚3.5分)
22:17.3-18.8被4247次擋
永 樂:22:20:22 (晚4.3分)4247次待避
蘇澳新:22:23:25 (晚4.5分)
新 馬:22:24:03 (晚4.0分)
冬 山:22:26:23 (晚4.0分)
羅 東:22:29:27到(晚4.0分)4247次晚53分
22:30:19開(晚3.3分)
中 里:22:31:41 (晚2.3分)
二 結:22:32:27 (晚2.0分)
22:34.5起被5257次擋，進站差點機外
宜 蘭:22:37:55到(晚2.5分)251次2A待避，進站時交會288次進2B
22:39:05開(晚2.0分)ATP*50秒
四 城:22:42:00 (晚1.0分)
礁 溪:22:44:18 (晚1.3分)
頂 埔:22:46:20 (晚0.8分)
頭 城:22:47:31 (晚0.5分)
外 澳:22:49:14 (晚0.3分)
龜 山:22:51:06 (準點)
大 溪:22:53:31 (準點)
大 里:22:55:59 (準點)出站被5257次擋到22:58.3
石 城:22:58:43 (晚1.3分)
福 隆:23:01:33 (晚1.0分)
貢 寮:23:03:39 (晚1.3分)
K23+175~225限速60
雙 溪:23:07:00 (晚1.0分)
牡 丹:23:09:41 (晚1.3分)
三貂嶺:23:12:53 (晚2.0分)
猴 硐:23:15:07 (晚2.0分)4743次待避(約晚27分)
瑞 芳:23:18:33 (晚2.0分)
K5+550~850限速80
四腳亭:23:22:07 (晚2.0分)不明復興號待避
暖 暖:23:23:41 (晚1.8分)
八 堵:23:24:59 (晚2.0分)
七 堵:23:26:44 (晚1.8分)1313次待避
K7+200~800限速60
百 福:23:28:55 (晚2.0分)
五 堵:23:30:57 (晚1.5分)
23:31.3起被435&5257次擋到松山
汐 止:23:32:28 (晚2.0分)
汐 科:23:34:01 (晚2.0分)
南 港:23:37:48 (晚1.3分)
松 山:23:41:47到(晚0.8分)1A
23:43:05開(晚1.0分)ATP*22秒
台 北:23:49:45到(晚1.8分)3B
23:52:06開(準點)
乘後心得：這班車是清明第2波追加的列車，剛好順利訂到票因此也成為我從台東的太
魯閣號首搭班次，而應該是預期當天花東線誤點會很慘烈刻意排的很鬆，北東4小時45
分的TEMU應該也很難再打破的慢，不過也就是多虧排這麼鬆，當天5259誤點才能如此的
少，而從記錄中可見當天花東線的列車已經誤到脫褲，除了跨線車本來就有誤點外，加
班車的排點更是有在單線區間兩站間交會的BUG百出，又硬塞到路線容量大爆表，因此
連正班普悠瑪都可以誤很大，除了432次晚37分外，441次到花蓮就晚了快50分，更別提
加班車或是區間車，當天5247次到花蓮晚了約60分，4643次到花蓮的誤點也有破百。
而花東的司機跟去程5242次表現差不多，同樣多數出站都被ATP擋更慘，因此只有
少數出站有發揮到太魯閣號加速快的優勢，大直線的路段車速也有多有所保留，因此整
體表現還算蠻普通，而調度方面畢竟花東線只有一個調度員，而他當天想必已經忙到翻
，能處理成這樣算是很好了，而比較特別的是當天應該是611跟5257次一起在玉里站交
會332次，因此5259次必須臨停東里站這麼久算是空前大概也絕後的調度。
而花蓮之後的司機就開得好多了，雖然跟前天的5257次比還是略微遜色一些，但整
體來說也算開的快，起步加速方面也有發揮優勢，而雖然也有被擋不過因為花蓮以北的
排點也是蠻鬆的因此還是不太受影響，除了雙溪到三貂嶺這段可能是怕被擋?還是怎樣
開太慢之外其他路段都還是能趕點，但可惜的是5257次誤點較多因此就有被擋，而當然
縱貫線5257次想必也被晚80分的435次擋就是了，不然以5259超鬆的排點七堵就抓1313
次松山應該是可以提早很多到才對，但跟這天台東線來的車來比，台北才晚1.8分到算
是很神奇了。
順便一提，當天台東站的人算是相當多，5259次還是無法消耗完回台北的人潮，因
此那些旅客也只能搭5271或655次，但其實5259次當天花蓮之後就有不少空位了；而我
覺得台鐵加開這麼多班次在花東線雖然立意良好，但起碼要做到排點沒BUG吧?不然怎麼
調度都是會大誤點，而這篇記錄也很現實的反應出這問題了。
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※ 編輯: lytocean (123.192.31.125), 04/23/2015 16:50:12