乘車日期：2015.05.03
乘坐車次：5216
乘坐區間：板橋→花蓮
乘坐車廂：TEM1013(第2車)
列車編組：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
板 橋:14:35:23到(早0.5分)1B
14:37:23開(晚0.5分)ATP*24秒
14:40.5起被1222次擋到台北
萬 華:14:41:11 (晚0.3分)
台 北:14:44:56到(準點)4A
14:49:53開(晚1.0分)ATP*40秒
松 山:14:55:38到(晚0.8分)2A，進站被1222次小擋
14:56:34開(晚0.5分)被1222次擋到14:58.5
南 港:14:59:22 (晚0.8分)中正線
汐 科:15:02:19 (晚1.3分)
15:02:51並行超越1222次
汐 止:15:03:09 (晚1.3分)
15:03:32並行超越604次(約晚6分)
五 堵:15:04:03 (晚1.0分)
百 福:15:06:09 (晚1.3分)
七 堵:15:08:13 (晚0.3分)
八 堵:15:10:04 (早0.5分)7555次1月台交會
15:11:10交會273次(機外)
暖 暖:15:11:25 (早0.5分)
四腳亭:15:13:04 (早1.0分)
K5+638~K6+395限速80
瑞 芳:15:17:03 (早1.0分)4728次待避(約晚14分)
猴 硐:15:20:31 (早2.0分)
三貂嶺:15:22:44 (早2.3分)
牡 丹:15:25:32 (早2.5分)
雙 溪:15:28:19 (早3.3分)
K23+175~225限速60
K26+800~K27+100限速90
貢 寮:15:31:55 (早3.0分)
福 隆:15:34:07 (早3.5分)
石 城:15:37:09 (早3.3分)
大 里:15:38:42 (早3.3分)
大 溪:15:41:18 (早3.3分)
龜 山:15:43:47 (早3.3分)
外 澳:15:45:45 (早3.3分)
頭 城:15:47:42 (早3.3分)
頂 埔:15:49:02 (早3.5分)
礁 溪:15:51:14 (早3.3分)
四 城:15:53:51 (早3.3分)4190次待避(約晚13分)
宜 蘭:15:55:56 (早3.0分)
15:58.8起被232次擋到16:02.0
二 結:15:59:08 (早3.8分)
中 里:16:00:16 (早3.8分)
羅 東:16:01:31 (早4.0分)
冬 山:16:04:17 (早4.8分)
新 馬:16:07:15 (早4.3分)站內開始被4184次擋
蘇澳新:16:09:21 (早3.8分)站內差點停車
臨停16:11:32停
16:11:49開
永 樂:16:15:01 (早1.0分)4184次待避
東 澳:16:18:11 (早0.8分)
南 澳:16:22:22 (早0.8分)
武 塔:16:24:20 (早0.8分)
新觀音隧道16:25:08進16:30:09出(5分1秒)
漢 本:16:30:42 (早0.8分)
和 平:16:32:47 (早0.8分)
和 仁:16:36:41 (早0.8分)K48+000~600限速100
崇 德:16:41:59 (早0.5分)K57+500~K58+550限速100
新 城:16:44:44 (早0.8分)K63+200~500限速100
景 美:16:47:31 (早1.0分)
北 埔:16:50:46 (早3.3分)K74+200~500限速100
機外16:53:39停
16:54:12開
花 蓮:16:57:38到(早2.3分)1月台，2A:1，3B:71次，427次將進3A。
乘後心得：再度搭乘這班排點超鬆的加班車，這次運氣比較好的是604次應該又在台北被
擠爆而晚開車，而調度員就讓604次走西正線而不像之前硬擋到七堵，因此5216次八堵還
能提早通過，而因為到福隆排的都是沒開傾斜的點，所以司機很多地方都有刻意放水還
是能提早更多，總之宜蘭線的路段就用偏慢的TEMU速開，之後進了北迴線更是用超慢TEMU
速開不過因為點太鬆還是一路提早，最後花蓮因為1次調車而機外，不然應該可以早個4.3
分到。
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