乘車日期：2015.09.14
乘坐車次：285次太魯閣自強號
行駛區間：花 蓮→彰 化 (逆行，經海線)
乘坐區間：花 蓮→羅 東
乘坐車廂：40TEM1012
列車編組：(逆行端)
40TED1005－40TEM1009－45TEP1005－40TEM1010＝
40TEM1012－45TEP1006－40TEM1011－40TED1006
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：05車15號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
花 蓮 18:20:00開(3B)(準 點) 4637次停於1月台、
236次停於2A月台、
604次停於2B月台
北 埔 18:23:59通 (準 點)
交會7530S次單機(18:25:??)
景 美 18:27:12通 (晚 0.3分)
交會238次(18:28:49)
新 城 18:29:44通 (晚 0.3分)
崇 德 18:32:36通 (晚 0.5分)
交會7308次貨列(18:33:20)
和 仁 18:37:42通 (晚 0.8分) 7389次貨列停於站內10股
和 平 18:41:21通 (晚 0.3分)
漢 本 18:43:24通 (晚 0.5分)
新 觀 音 18:43:54進 交會4206次(18:47:12)、
隧 道 18:48:40出 7418次貨列(18:49:16)
武 塔 18:49:20通 (晚 0.3分)
南 澳 18:51:10通 (晚 0.3分)
東 澳 18:55:03通 (準 點) 4227次停於2B月台待避
永 樂 18:57:57通 (準 點)
蘇 澳 新 19:01:16通 (晚 0.3分)
新 馬 19:02:04通 (準 點)
交會436次(19:03:34)
冬 山 19:04:28通 (準 點) 4229次停於1A月台待避
交會282次(19:06:40)
羅 東 19:08:21到( 1)(晚 0.3分) 4218次進2A月台(19:09:09到，19:10:23開)
19:10:25開 (晚 0.5分)
1.未記錄與172次、4042次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
2.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
4.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
5.羅東＝冬山間東西正線/K81+380~420/104.08.18 05:30~11.30 10:00/
時速40公里/代辦下水道穿越鐵路下方工程/104.07.13(204)
乘後心得：
雖然沿途有多達五處慢行區間，不過看來對 285次幾乎沒有影響，整趟旅程的準誤
點都沒有超過一分鐘。
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