乘車日期：2015.05.03
乘坐車次：253
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPH1318(第8車)
列車編組：E1032→40PPD2508→35PPT2010→35PPT1146→35PPT1181
→35PPH1318→35PPC1439→35PPT1185→35PPT1052→40PPT2005
→35PPH1326→35PPT1167→35PPC1418→E1047
列車噸數：60*2+35*9+40*3=555噸
本務機：E1032→E1047
牽引種別：PP
乘坐座位：8車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車或月台相對位置的時間。
花 蓮:21:52:41開(晚2.8分)2B，3A:248次，交會246次21:53:39(晚4.8分)
進1月台後才開。
北 埔:21:57:44 (晚3.3分)K74+200~500限速100
景 美:22:01:26 (晚3.5分)
新 城:22:04:33 (晚3.5分)K63+200~500限速100
崇 德:22:07:33 (晚3.5分)K57+500~K58+600限速100
和 仁:22:13:30 (晚4.0分)K48+000~600限速100
和 平:22:17:42 (晚4.3分)
漢 本:22:19:58 (晚4.0分)
新觀音隧道22:20:40進22:26:22出(5分42秒)
武 塔:22:27:07 (晚4.5分)
南 澳:22:29:10 (晚4.3分)
東 澳:20:33:40 (晚4.3分)
K8+700~800限速100
永 樂:22:37:26 (晚4.5分)
蘇澳新:22:41:40 (晚4.8分)進站被4253次擋到22:44.8
新 馬:22:43:01 (晚5.0分)
冬 山:22:46:05 (晚5.0分)4253次待避
羅 東:22:48:52 (晚4.8分)
中 里:22:50:04 (晚4.5分)
二 結:22:50:58 (晚4.5分)
宜 蘭:22:54:31 (晚4.5分)
四 城:22:56:44 (晚4.3分)
礁 溪:22:59:28 (晚4.5分)
頂 埔:23:01:53 (晚4.0分)
頭 城:23:03:19 (晚3.8分)
外 澳:23:05:32 (晚4.0分)
龜 山:23:07:54 (晚4.0分)
大 溪:23:11:00 (晚4.0分)
大 里:23:14:05 (晚4.0分)
石 城:23:15:50 (晚3.8分)
福 隆:23:19:19 (晚3.8分)
貢 寮:23:21:56 (晚4.0分)
田寮洋段不明原因差點停車
K23+175~225限速60
雙 溪:23:28:20 (晚6.3分)
牡 丹:23:31:31 (晚6.0分)
三貂嶺:23:34:52 (晚5.8分)
猴 硐:23:37:13 (晚5.8分)
瑞 芳:23:41:09 (晚5.3分)
K5+550~850限速80
四腳亭:23:44:58 (晚5.0分)4247次待避(約晚24分)
暖 暖:23:46:48 (晚4.8分)
八 堵:23:48:22 (晚4.8分)
七 堵:23:50:31 (晚4.5分)
K7+200~800限速60
百 福:23:53:02 (晚4.5分)
五 堵:23:55:21 (晚4.3分)
汐 止:23:56:37 (晚4.5分)
汐 科:23:57:48 (晚4.8分)
南 港:00:01:11 (晚4.3分)
松 山:00:03:52到(晚2.8分)1B
00:05:18開(晚2.3分)
台 北:00:12:05到(晚2.0分)3B
乘後心得：這次搭253次又因為交會誤點的246次進站開車就誤點，而司機在北迴線就開
得偏慢，其中新觀音隧道真的慢到有點誇張，之後司機才開的比較正常一些，原本想說
之後排點更鬆應該到松山還是能準點，不過可惜田寮洋段又不明原因差點停車，好在後
來有開的比較好一些，其中四腳亭到八堵還開的算非常快，但可惜後來又開的很普通，
最後還是小誤點到松山跟台北；不過扣掉被擋跟上述因素干擾，這天的253次要準點到
松山真的不難，也可見排點是蠻鬆的，只好之後再搭乘看看會如何囉!
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