乘車日期：2015.05.24
乘坐車次：253
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPH1327(第3車)
列車編組：E1030→40PPD2516→35PPT1058→35PPT1180→35PPT1047
→35PPH1316→35PPC1421→35PPT1055→35PPT1147→35PPT1074
→35PPH1327→35PPT1097→35PPC1455→E1055
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1030→E1055
牽引種別：PP
乘坐座位：3車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
花 蓮:21:50:27開(晚0.5分)2B，交會246次21:50:48(晚2.8分)進3A。
北 埔:21:56:15 (晚1.8分)K74+200~500限速100
景 美:21:59:41 (晚1.8分)
新 城:22:02:32 (晚1.5分)K63+200~500限速100
崇 德:22:05:36 (晚1.5分)K57+500~K58+600限速100
和 仁:22:11:11 (晚1.8分)K48+000~600限速100
和 平:22:15:17 (晚1.8分)
漢 本:22:17:27 (晚1.5分)
新觀音隧道22:18:03進22:23:03出(5分0秒)
武 塔:22:23:48 (晚1.3分)
南 澳:22:25:51 (晚0.8分)
東 澳:20:30:08 (晚1.8分)
K8+700~800限速100
永 樂:22:33:41 (晚0.8分)
蘇澳新:22:37:18 (晚0.3分)4253次2A待避
新 馬:22:38:04 (準點)
冬 山:22:41:11 (晚0.3分)
羅 東:22:43:55 (準點)
中 里:22:45:09 (早0.3分)
二 結:22:46:05 (早0.5分)
宜 蘭:22:49:26 (早0.5分)
四 城:22:51:40 (早0.8分)
礁 溪:22:54:30 (早1.0分)
頂 埔:22:56:57 (早1.0分)
頭 城:22:58:23 (早1.0分)
外 澳:23:00:26 (早1.0分)
龜 山:23:02:43 (早1.3分)
大 溪:23:05:44 (早1.3分)
大 里:23:08:43 (早1.3分)
石 城:23:10:26 (早1.5分)
福 隆:23:13:49 (早1.8分)
貢 寮:23:16:31 (早1.5分)
K23+175~225限速60
雙 溪:23:20:45 (早1.3分)
牡 丹:23:24:06 (早1.5分)
三貂嶺:23:27:18 (早1.8分)
猴 硐:23:29:41 (早1.8分)
23:32.3-34.5被4247次擋
瑞 芳:23:34:53 (早1.0分)1318B次3月台待避
K5+550~850限速80
四腳亭:23:39:18 (早0.8分)4247次待避(約晚19分)
暖 暖:23:41:16 (早0.8分)
八 堵:23:42:55 (早0.5分)
七 堵:23:45:03 (早1.0分)
百 福:23:47:18 (早1.3分)
五 堵:23:49:39 (早1.3分)
汐 止:23:50:48 (早1.3分)
汐 科:23:51:50 (早1.3分)
南 港:23:55:04 (早2.0分)站內被251次擋到23:58.0
松 山:23:59:16到(早1.8分)1B
00:03:47開(晚0.8分)不明原因很晚響鈴
台 北:00:10:52到(晚0.8分)3B
乘後心得：連搭到不曉得幾班東部很慢的PP之後總算改運，終於搭到一班開得比較有
水準的，我覺得除了起步很慢、台北進站開很差跟新馬出站太慢加速之外，幾乎都開
的蠻不錯的，不過後來認識的司機表示說這班是他的同學，因此也資歷比較淺所以部
分路段才開得如此不熟練吧?
總之我覺得北迴線的路段基本上都開得蠻不錯的，直線的地方都有衝上去不像搭
的前幾班PP都很混開得跟DMU差不多，而因此北迴線開完也就差不多把誤點趕完，宜蘭
之後就開始放水但還是維持在水準之上的速度，之後雖然被4247次擋但也不痛不癢，
後來南港還是早了2.0分通過且被251次擋，如果沒車擋的話照這司機的實力松山應該
可以早個3.8分到，但事實上松山進站慢慢滑還是早了1.8分就是，而之前就覺得這班
車排點超鬆提早到松山應該蠻容易的，但事實上被我搭了第4次才遇到，但至少還是被
我遇到了。
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