乘車日期：2015.05.30
乘坐車次：472次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPT1125
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車46號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 北 07:57:10到(晚2.3分)4A，5944次剛開車
08:00:33開(晚0.5分)
松 山 08:07:39到(晚0.8分)
08:08:46開(晚0.8分)
南 港 08:11:36 (晚0.5分)
汐 科 08:14:55 (準 點)
汐 止 08:16:08 (晚0.3分)進站預告號誌注意?
五 堵 08:17:19 (晚0.3分)
百 福 08:19:50 (晚0.3分)
七 堵 08:22:15 (晚0.3分)5944次2B待避
八 堵 08:24:23 (準 點)
暖 暖 08:26:01 (準 點)
四腳亭 08:27:58 (準 點)施工慢行80KM/HR
瑞 芳 08:32:23 (晚0.5分)
侯 硐 08:36:47 (晚0.3分)4148次待避
三貂嶺 08:39:15 (晚0.3分)
牡 丹 08:42:59 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 08:46:47 (晚1.8分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 08:50:53 (晚2.5分)站前施工慢行90KM/HR
福 隆 08:53:33 (晚2.0分)
石 城 08:57:00 (晚2.0分)
大 里 08:58:50 (晚2.3分)
大 溪 09:01:51 (晚2.3分)
龜 山 09:04:41 (晚2.3分)
外 澳 09:06:58 (晚2.0分)
頭 城 09:09:15 (晚1.8分)
頂 埔 09:10:41 (晚1.8分)
礁 溪 09:13:11 (晚1.8分)272次停1B(頭城=礁溪走西正線?)
四 城 09:16:00 (晚1.5分)
宜 蘭 09:18:17 (晚1.3分)
二 結 09:21:50 (晚1.3分)
中 里 09:22:39 (晚1.3分)
羅 東 09:23:54 (晚1.0分)
冬 山 09:26:41 (晚0.8分)
新 馬 09:29:32 (晚0.5分)
蘇澳新 09:30:24 (晚0.5分)施工慢行80KM/HR(無影響)
永 樂 09:34:21 (晚0.8分)
東 澳 09:37:42 (晚0.8分)
南 澳 09:42:04 (準 點)
武 塔 09:44:13 (晚0.3分)
漢 本 09:50:47 (晚0.3分)
和 平 09:53:00 (準 點)
和 仁 09:57:05 (準 點)施工慢行100KM/HR
崇 德 10:03:05 (晚0.5分)施工慢行100KM/HR
新 城 10:06:22 (晚0.3分)施工慢行100KM/HR
景 美 10:09:14 (晚0.3分)
北 埔 10:12:43 (早0.3分)施工慢行100KM/HR
機 外 10:16:02停 交會271次出站
10:18:01開
花 蓮 10:20:57到(晚2.0分)2A
10:23:53開(晚2.0分)
乘後心得：
410/472次北東與以前1079/208次停靠站相同，比較可惜的只有花東線交會弱勢，
即便只是周六，在訂票時也差不多是秒殺的等級，尤其北花似乎都被旅行團包走，
而列車過花蓮也就空了一大半，不像TEMU往台東的車過花蓮還會坐得很滿。
410/472次因為排點的問題，若北埔沒有提早3分鐘以上，調度員應該都會讓
410/472次花蓮機外交會271次出站，這天472次開得算是正常吧，沿路也是幾乎
沒有被擋，排點實在也蠻鬆的，八個慢行開下來北埔還是提早通過，不過因為
提早太少，再次機外交會271次，可能要慢行少一點才比較有機會搶在271次
開車前抵達花蓮。
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