乘車日期：2015.05.31
乘坐車次：284次
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：PPD2506
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭 19:57:32到(晚0.5分)174次跑在後面
20:00:23開(晚0.5分)ATP*43秒
二 結 20:04:58 (晚0.5分)
中 里 20:05:44 (晚0.3分)
羅 東 20:07:38到(早0.3分)
20:10:41開(晚0.8分)ATP*52秒
冬 山 20:14:47 (晚0.8分)
新 馬 20:17:30 (晚0.5分)
蘇澳新 20:18:20 (晚0.3分)
永 樂 20:22:19 (晚0.8分)被4228次擋
東 澳 20:26:14 (晚1.3分)4228次拐西正線，出隧道後雙單超越
南 澳 20:30:46 (晚0.8分)
武 塔 20:32:55 (晚1.0分)出隧道前被擋到進站號誌
漢 本 20:40:08 (晚1.8分)
和 平 20:42:18 (晚1.3分)
和 仁 20:46:22 (晚1.3分)施工慢行100KM/HR
崇 德 20:52:27 (晚2.0分)施工慢行100KM/HR，出站拐西正線
新 城 20:58:06 (晚4.0分)施工慢行100KM/HR，出站拐回東正線
景 美 21:01:58 (晚5.0分)
北 埔 21:05:17 (晚4.3分)施工慢行100KM/HR
花 蓮 21:10:33到(晚3.5分)3B
乘後心得：
這天受到東北部大雨影響，東幹線順行列車誤點慘重，
174次看起來是礁溪或頭城待避284次，只有284次還有
辦法提早抵達羅東，感覺調度員相當照顧284次，不過
北迴線的路段就比較慘了，先是被兩班車擋到，之後又
因為軌道斷裂的關係，崇德=新城拐去西正線使得誤點大增，
最後到花蓮晚了3分左右抵達。
這次284次的司機起步加速很普通，高速則是開得還不錯，
其中幾段直線速度應該有到125左右，如果沒有拐去西正線，
花蓮準點到是沒問題的。
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