乘車日期：2015.07.12
乘坐車次：181次
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：PPT1168
列車編組：E1003←11*1000+1*2519←E1024
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或相對位置的時間。
宜 蘭 17:48:46到(晚0.8分)
17:50:33開(晚0.5分)ATP*33秒，4211次17:45.8開
四 城 17:53:54 (晚0.5分)
礁 溪 17:56:35 (準 點)4211次待避
頂 埔 17:59:06 (準 點)
頭 城 18:00:32 (準 點)
外 澳 18:02:38 (早0.3分)
龜 山 18:04:57 (早0.5分)
大 溪 18:08:00 (早0.5分)
大 里 18:10:57 (早0.5分)
石 城 18:12:39 (早0.8分)
福 隆 18:16:34到(晚0.5分)
18:17:51開(晚0.8分)
貢 寮 18:21:58 (晚2.5分)
雙 溪 18:26:02 (晚2.5分)站前慢行60KM/HR
牡 丹 18:29:03 (晚2.5分)
三貂嶺 18:32:20 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 18:35:10 (晚2.8分)
瑞 芳 18:40:15 (晚3.3分)拐東正線超越4733次
四腳亭 18:44:56 (晚4.0分)
暖 暖 18:46:50 (晚3.8分)
八 堵 18:48:20 (晚3.3分)1261次停中正線待避
七 堵 18:50:50到(晚2.8分)1261次隨後進1A
18:52:19開(晚2.3分)
百 福 18:55:52 (晚1.8分)
五 堵 18:58:11 (晚1.8分)
汐 止 18:59:19 (晚1.3分)1259次1B待避
汐 科 19:00:33 (晚1.5分)
南 港 19:03:54 (晚1.0分)
松 山 19:06:37到(早0.5分)進站號誌注意，被651次擋?
19:09:26開
乘後心得：
今天東幹線上行列車誤點不少，不過181次宜蘭仍是幾乎準點，
之後雖然增停福隆但也沒晚多少，除了瑞芳似乎被調度員陰到，
其餘路段都跑得很順暢，其中651次嚴重誤點反而使181次西幹線
調度相當順暢，最後到松山竟然是提早抵達的，有點不可思議。
181次七堵之前的司機開得都還算正常，大里過後因為下雨導致
福隆出站加速悲劇，但後面的牡丹坡則有HOLD住，瑞芳之後誤點
較多司機又開得更快，七堵之後則是穩扎穩打，順利提早抵達松山。
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