乘車日期：2015.10.29
乘坐車次：170
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPT1088(第4車)
列車編組：E1023→35PPC1437→35PPT1191→35PPH1345→35PPT1088
→35PPT1076→35PPT14189→35PPC1409→35PPH1354→35PPT1183
→35PPT1184→35PPT1168→40PPD2521→E1002
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1023→E1002
牽引種別：PP
乘坐座位：4車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:09:57:31到(晚2.5分)4B
10:00:42開(晚0.8分)
松 山:10:07:15到(晚0.3分)2A
10:09:12開(晚1.3分)關門30秒才開車
南 港:10:11:58 (晚1.0分)中正線
汐 科:10:15:06 (準點)
汐 止:10:16:08 (晚0.3分)1138次2B待避
五 堵:10:17:15 (晚0.3分)
百 福:10:19:36 (準點)
七 堵:10:22:36到(早0.5分)2A
10:25:22開(晚0.3分)
10:26:57交會西正線1161次(機外)
八 堵:10:28:11 (早0.3分)
K1+050~150限速40
暖 暖:10:30:48 (晚0.8分)
四腳亭:10:32:38 (晚0.8分)
瑞 芳:10:36:47 (晚0.8分)
猴 硐:10:41:03 (晚0.5分)5832次2月台待避，7529A次3股待避
三貂嶺:10:43:30 (晚0.5分)
10:45.3~48.0被4162次擋
牡 丹:10:49:05 (晚3.0分)
雙 溪:10:52:09 (晚3.3分)4162次待避
K23+175~225限速40
貢 寮:10:56:34 (晚4.0分)
福 隆:10:59:04 (晚4.0分)
石 城:11:02:39 (晚3.8分)
大 里:11:04:27 (晚4.0分)
大 溪:11:07:23 (晚4.0分)
龜 山:11:10:18 (晚3.8分)
外 澳:11:12:38 (晚3.8分)
頭 城:11:14:36 (晚3.0分)
頂 埔:11:16:00 (晚3.0分)
礁 溪:11:18:32 (晚3.0分)
四 城:11:21:07 (晚2.5分)
宜 蘭:11:24:28到(晚2.5分)
11:25:39開(晚1.8分)ATP*45秒
二 結:11:29:57 (晚1.5分)
中 里:11:30:43 (晚1.3分)
羅 東:11:32:31到(晚1.0分)
11:33:36開(晚0.5分)ATP*27秒
K81+380~420限速80
冬 山:11:37:24 (晚0.5分)進站被4154次擋到11:42.3
新 馬:11:42:50 (晚2.8分)
蘇澳新:11:43:41 (晚2.8分)638次停2A，4154次出2B中
永 樂:11:47:24 (晚3.0分)
東 澳:11:50:42 (晚2.8分)
隧道內臨停11:53:59停
11:54:09開(ATP?)
南 澳:11:56:17 (晚3.3分)7436次待避
武 塔:11:58:23 (晚3.5分)
新觀音隧道11:59:09進12:04:34出(5分25秒)
漢 本:12:05:08 (晚3.8分)
和 平:12:07:32 (晚3.5分)
和 仁:12:11:31 (晚3.5分)K48+000~ 600限速100
崇 德:12:17:13 (晚3.8分)K57+500~K58+550限速100
新 城:12:20:13 (晚3.3分)7386次待避，K62+500~900限速100
景 美:12:23:11 (晚3.3分)
北 埔:12:26:42 (晚2.8分)K74+200~600限速100
花 蓮:12:31:11到(晚1.3分)2B，3B:175次。
乘後心得：這天搭170次台北出站就覺得這編組的狀況還蠻不錯，起步加速實在是比平常
的PP快，不過反正七堵前排的是歡樂點也不用開多快，而之後除了低限速的地方開的比
較普通之外，直線路段能衝得都在水準之上，加上大溪之後比較有追趕空間因此就明顯
有趕點，可惜的是宜蘭進站開得比較龜，不過宜蘭=羅東只開6.8也是相當不錯的表現，
羅東開車也只晚0.5分了。
原本想說北迴線鬆垮垮的排點加上花蓮都進2B應該是能提早到，想不到用700跑的
4154次居然沒待避加班車的狀況下也能開到晚12分，因此通過蘇澳新晚2.8分，蘇新=永樂
的上坡也是我搭過PP開最快的(也證實車況是真的蠻好的)，只可惜後來似乎是ATP的關係
臨時停車誤點又往上跳，而且後來長下坡的路段司機又開太慢，後來遇到部分慢行也有太
早減速跟晚加速的狀況，因此即使直線路段有認真衝還是晚了1.3分到花蓮，不然準點到
應該是勢在必得，但由此可見排點是真的蠻鬆的了。
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