乘車日期：2015.10.12
乘坐車次：416次
乘坐區間：瑞芳→花蓮
乘坐車廂：DR3047
列車編組：DR3000*4組=12輛
牽引種別：DMU
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台相對位置的時刻。
瑞 芳 09:37:39到(晚 2.8分)
09:39:15開(晚 3.3分)
侯 硐 09:45:22 (晚 3.3分)
三貂嶺 09:47:57 (晚 3.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 09:51:52 (晚 4.3分)
雙 溪 09:55:15 (晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 09:59:47 (晚 5.8分)
福 隆 10:02:24 (晚 5.5分)
石 城 10:06:04 (晚 5.5分)
大 里 10:07:50 (晚 5.8分)
大 溪 10:10:48 (晚 5.8分)
龜 山 10:14:55 (晚 7.0分)進站拐西正線
外 澳 10:18:38 (晚 7.8分)
頭 城 10:21:37到(晚 7.5分)2A，待避278次晚1.8分通
10:24:40開(晚 9.8分)出站拐回東正線
頂 埔 10:28:42 (晚10.8分)
礁 溪 10:32:18到(晚10.3分)
10:33:15開(晚 6.3分)
四 城 10:37:41 (晚 6.3分)
宜 蘭 10:41:00到(晚 6.0分)
10:42:30開(晚 5.5分)
二 結 10:48:28 (晚 6.5分)
中 里 10:49:17 (晚 6.3分)
羅 東 10:51:10到(晚 6.3分)
10:54:07開(晚 7.0分)施工慢行 40KM/HR
冬 山 11:00:09 (晚 8.8分)施工慢行 60KM/HR
新 馬 11:03:59 (晚 9.5分)
蘇澳新 11:05:26到(晚 9.5分)
11:06:31開(晚 8.5分)
永 樂 11:12:14 (晚 8.8分)
東 澳 11:18:14停 臨停待避280次晚6.5分通過
11:20:52開
南 澳 11:29:37到(晚15.5分)
11:30:47開(晚11.8分)
武 塔 11:35:47 (晚12.8分)
漢 本 11:43:46 (晚13.3分)
和 平 11:46:37 (晚13.5分)
和 仁 11:51:12 (晚13.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 11:57:22 (晚13.8分)施工慢行100KM/HR
新 城 12:01:15到(晚13.8分)施工慢行100KM/HR
12:02:11開(晚13.3分)
景 美 12:07:03 (晚13.5分)
北 埔 12:10:50 (晚13.3分)施工慢行100KM/HR
花 蓮 12:15:02到(晚12.0分)2B
12:18:21開(晚10.3分)
乘後心得：
DR2900/3000再次展現奇慢加速，這天416次要用到加速的路段
開得都很慢，宜蘭=二結完全是搭過最慢的一次，加上施工慢行
以及司機開得忽快忽慢，誤到東澳被抓下來待避280次，最後也
晚超過10分抵達花蓮，相當悽慘，不過看著昨天晚上兩列北上
的DR2900/3000都因為掛補而大誤點，似乎有比較欣慰一點。
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