乘車日期：2015.10.14
乘坐車次：435
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR3012(第1車)
列車編組：45DR3031→40DR3086→45DR3032
→45DR3029→40DR3085→45DR3030
→40DR3033→40DR3082→40DR3024
→40DR3011→40DR3076→40DR3012
列車噸數：45*4+40*8=500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:19:16:01到(晚6.0分)2A，待避441次19:20:02(晚5.0分)停2B
19:26:07開(晚3.0分) 19:22:12(晚2.3分)開
北 埔:19:31:46 (晚3.8分)K74+200~600限速100
景 美:19:35:32 (晚3.5分)
新 城:19:38:44 (晚3.8分)K62+500~900限速100
崇 德:19:41:49 (晚3.8分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:19:47:57 (晚3.5分)K48+000~600限速100
和 平:19:52:32 (晚3.0分)
漢 本:19:55:07 (晚2.5分)
新觀音隧道19:55:47進20:02:02出(6分15秒)
武 塔:20:03:01 (晚2.5分)
南 澳:20:06:20到(晚2.3分)
20:07:15開(晚2.3分)
東 澳:20:14:36 (晚2.5分)
永 樂:20:18:30 (晚2.5分)4241次待避
蘇澳新:20:22:20 (晚2.3分)
新 馬:20:23:07 (晚2.0分)
冬 山:20:26:08 (晚2.3分)
K81+380~420限速40
羅 東:20:30:49到(晚2.8分)
20:31:53開(晚2.0分)
中 里:20:34:36 (晚2.0分)
二 結:20:35:37 (晚2.0分)
宜 蘭:20:40:04到(晚2.0分)
20:41:23開(晚1.5分)ATP*61秒
四 城:20:45:50 (晚1.8分)
礁 溪:20:49:39到(晚2.3分)
20:50:44開(晚2.3分)
頂 埔:20:55:06 (晚2.5分)
頭 城:20:57:32到(晚2.5分)
20:58:17開(晚2.3分)
外 澳:21:02:16 (晚2.8分)
龜 山:21:04:36 (晚2.5分)
大 溪:21:07:44 (晚2.8分)
大 里:21:10:42 (晚2.8分
石 城:21:12:31 (晚2.5分)
福 隆:21:18:06停(_______)拐2月台沒待避
21:19:53開(_______)
貢 寮:21:24:13 (晚6.3分)
21:26.3起被252次干擾慢行
21:28:13交會252次(約晚5.5分)
雙 溪:21:30:54到(晚7.0分)1B，7531次2月台待避，待避5443次21:33:19(晚9.8分)超越
21:34:37開(晚8.5分)上坡爬不動
牡 丹:21:41:43 (晚10.8分)通過時速只剩25以下
三貂嶺:21:46:24 (晚11.5分)
猴 硐:21:49:04 (晚11.5分)
瑞 芳:21:53:53到(晚11.0分)
21:54:54開(晚10.0分)ATP*48秒
四腳亭:22:00:04 (晚10.0分)
暖 暖:22:01:59 (晚10.0分)
K0+777~950限速40
八 堵:22:04:36到(晚10.5分)
22:05:48開(晚9.8分)
七 堵:22:09:05 (晚10.0分)4233次待避
百 福:22:11:35 (晚10.0分)
五 堵:22:13:56 (晚10.0分)
汐 止:22:15:04 (晚10.0分)
汐 科:22:16:07 (晚10.0分)
南 港:22:19:30 (晚9.5分)
21:20.3-21.8被1303次擋
松 山:22:23:50到(晚10.8分)1B
22:24:58開(晚10.0分)
台 北:22:32:10到(晚10.3分)3A
22:33:47開(晚8.8分)
乘後心得：很慘的一班車，這天明明是個晴天沿途沒有地方下過雨，但是從花蓮出站
如此悲劇的加速就知道車況爛到不行，北迴線的大直線最高速也不曉得有沒有105，
不意外地後來各站出站加速都很慢，宜蘭之前排點比較鬆因此還應付得來，之後除了
排點比較剛好外也是狀況連連，首先是福隆拐去第2月台卻沒有待避，原本以為調度員
自己先啟用隔天的新排點，不過後來想想如果先讓435先到雙溪會堵住也誤點的252次
，而讓435次開到瑞芳才待避也會讓5443被擋，雙溪出站更是悲劇的開始，車況真的爛
到沒下過雨乾燥的軌道牡丹坡還是爬不上去，反正從5443次也晚這麼多大概就注定這
天435次到台北就是要誤點不少吧!
而改點後因為改成443次每天開，435次就直接增停福隆待避443次，相對之下排點
又放鬆了，相信應該不會像改點前很常誤不少到台北吧?
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