乘車日期：2015.12.02
乘坐車次：407次自強號
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→花 蓮
乘坐車廂：40DR3089
列車編組：(逆行端)
45DR3038－40DR3089－45DR3037＝40DR3004－40DR3072－40DR3003＝
40DR2910－40DR2955－40DR2909＝45DR3042－40DR3091－45DR3041
(順行端)
(後方三節車廂僅迴送不載客)
列車噸數：(45*2+40)*2+(40*3)*2=500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：02車42號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
瑞 穗 07:47:19到(2A)(晚 1.3分)
07:48:18開 (晚 1.3分)
富 源 07:57:21到(2B)(晚 1.3分) 交會602次
07:58:24開 (晚 1.5分) (07:57:25到，進2A月台)
大 富 08:02:23通 (晚 2.0分)
光 復 08:08:28到(2A)(晚 2.5分)
08:09:44開 (晚 2.8分)
列車行駛東正線至萬榮
萬 榮 08:16:56停( 1) 臨時停車辦理交會，不辦客運
08:18:14開 (晚 5.3分) 交會7602次貨列(08:17:10通)
鳳 林 08:23:55到(2A)(晚 7.0分)
08:24:44開 (晚 6.8分)
南 平 08:28:49通 (晚 5.8分)
列車行駛東正線至壽豐
豐 田 08:34:03通 (晚 4.5分)
交會402次(08:35:??)
壽 豐 08:36:19到(2A)(晚 4.3分)
08:37:11開 (晚 2.3分)
平 和 08:39:57通 (晚 2.5分)
志 學 08:43:40到(1B)(晚 2.3分) 交會308次
08:45:10開 (晚 2.3分) (08:44:29到，進1A月台)
吉 安 08:54:52到(2A)(晚 2.3分)
08:55:52開 (晚 1.8分)
花 蓮 09:01:06到(2A)(晚 1.0分) 順行端DMU3000一組於09:0?:??解聯
09:10:10開 (晚 5.3分) 683次停於3A月台、
5683次停於3B月台
1.單線區間：瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
慢行路段： 1.鳳林站主正線之北端路線－萬榮間路線/K32+250~K33+840/
104.11.10 05:30~12.23 08:30/時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/
104.11.06(204)
乘後心得：
這天 407次雖然在萬榮因為等待交會貨列而臨時停車，一度使得誤點增加至七分，
但由於壽豐有排交會 402次的點，在加上志學、吉安也排定停靠一分半，而且 308次沒
有誤點很多而影響到 407次，所以這三站都有消化掉一些誤點，之後只晚了一分鐘到花
蓮；順道一提，當天 407次有加掛一組 DMU3000，但筆者在花蓮下車發現該組 DMU3000
車門並沒有打開， LED行先也無顯示、車門旁也沒掛10至12車的車廂號碼牌，所以推測
該組 DMU3000是不載客，只是從台東迴送到花蓮準備檢修而已， 407次到花蓮疑似也因
為當時解聯太慢而晚了五分多鐘開車。
此外，自12月 1日的小改點起， 407次增停富源站，當天筆者乘坐的第二車是沒有
乘客從富源上車，但就不曉得靠近月台地下道的車廂上下車人數如何了。
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※ 編輯: smallqcano (210.240.78.159), 12/04/2015 21:58:45