推 jcwgary: 真的 以前那兩班鬆得太離譜 可以和208次差到8分讓人挺傻 01/26 23:58
→ jcwgary: 眼的= = 01/26 23:59
→ jcwgary: 說錯，是7分 01/26 23:59
乘車日期：2015.01.15
乘坐車次：221
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR2828(第1車)
列車編組：40DR2813→40DR2857→40DR2804→40DR2807→40DR2853
→40DR2802→40DR2827→40DR2864→40DR2828
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:01:49開(晚1.8分)3A，2A:223，3B:8???次試運轉(TEMU2025+2026)，馬達
空轉1分多鐘後才開車。
14:05:36超越花蓮港線機外的7359次
北 埔:14:06:03 (晚1.0分)
景 美:14:09:40 (晚0.8分)
14:11:57交會226次(約晚18分)
新 城:14:13:53停(疑似號誌故障臨停)
14:16:45開(_______)
崇 德:14:21:10 (晚6.3分)7403次待避，K57+500~K58+550限速100
和 仁:14:27:05 (晚5.5分)K47+100~K48+600限速100
和 平:14:31:36 (晚5.0分)
漢 本:14:34:06 (晚4.5分)
新觀音隧道14:43:45進14:40:43出(5分58秒)
武 塔:14:41:45 (晚4.3分)進站被貨列擋到14:43.5
南 澳:14:45:06 (晚5.0分)7525次待避
東 澳:14:49:45 (晚4.8分)7415次待避
永 樂:14:53:27 (晚4.5分)
蘇澳新:14:57:05 (晚4.0分)
新 馬:14:57:52 (晚3.8分)
冬 山:15:00:55 (晚4.0分)
羅 東:15:04:11 (晚4.3分)
中 里:15:05:25 (晚4.0分)
二 結:15:06:24 (晚4.0分)
宜 蘭:15:10:09 (晚4.3分)
四 城:15:13:07 (晚4.5分)K67+670~820限速40
礁 溪:15:16:39 (晚5.3分)4191次待避
頂 埔:15:19:09 (晚5.3分)
頭 城:15:20:42 (晚5.3分)
15:21:05交會機外的4188次
外 澳:15:22:53 (晚5.0分)
龜 山:15:25:15 (晚4.8分)
大 溪:15:28:17 (晚4.8分)
大 里:15:31:20 (晚4.8分)
石 城:15:33:06 (晚4.5分)
福 隆:15:36:35 (晚4.5分)
貢 寮:15:39:22 (晚4.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:15:43:23 (晚5.0分)
牡 丹:15:46:34 (晚4.0分)
三貂嶺:15:50:08 (晚3.8分)
侯 硐:15:52:33 (晚3.5分)4183次待避
瑞 芳:15:56:27 (晚3.5分)
K5+550~850限速40
四腳亭:16:01:25 (晚4.5分)7555次待避
暖 暖:16:03:20 (晚4.3分)
八 堵:16:04:58 (晚4.5分)
七 堵:16:07:01 (晚4.0分)
百 福:16:09:21 (晚3.8分)
五 堵:16:11:36 (晚3.5分)
汐 止:16:12:48 (晚3.8分)
汐 科:16:13:55 (晚4.0分)
南 港:16:17:06 (晚3.0分)1227次待避
松 山:16:19:34到(晚2.5分)1B
16:21:00開(晚3.0分)
台 北:16:28:12到(晚3.3分)3B
16:30:07開(晚1.0分)
乘後心得：之前看朋友搭乘這班車的記錄就知道排點真的很鬆，只要路況正常的話提早
到松山並不難，不過這天我遇到的狀況就比較特殊一些，友人也回報和仁=新城這帶號
誌有問題，果不其然226次也莫名晚了不少，而且221次也因此而在新城停車。
一開始車子空轉看得出來司機是知道開快也會被擋而拖開車時間，而且花蓮到景美
確實也開的蠻快的，因此可以判斷車況還不錯，之後除了新馬=羅東、外澳=石城這段車
速維持的比較差之外，基本上都開的是水準之上，其中南澳到蘇新跟雙溪到五堵這段個
人覺得是開的蠻好的，特別是後者以DMU來說表現真的算是蠻好的，連PP或是區間快都
不見得能開到這成績，因此雖然有誤點但個人覺得算是滿意，而且沒意外的話到終點樹
林應該還是能準點。
而雖然這天狀況比較多，但假如武塔沒被擋跟四城沒慢行的話，這天221次到松山
應該還是能準點的說，可見現在221次排點雖然比以前215、245次緊，但事實上真的還
是蠻鬆的。
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