乘車日期：2015.02.18
乘坐車次：221
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR2828(第1車)
列車編組：40DR2817→40DR2854→40DR2808→40DR2807→40DR2853
→40DR2802→40DR2827→40DR2864→40DR2828
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:303次約晚10分到3B，約13:50入庫
221次編組等5212次13:52:37(早3.5分)停3A後才於13:57:09到月台。
花 蓮:14:03:46開(晚3.8分)3B，3A:5215，1:223次，上完飲用水後才開車
14:04:55交會654次(約晚14分)
14:06:55交會226次(約晚4分)
北 埔:14:08:47 (晚3.8分)K74+200~500限速100
景 美:14:12:33 (晚3.5分)
新 城:14:15:41 (晚3.8分)K74+200~500限速100
崇 德:14:18:44 (晚3.8分)K57+500~K58+550限速100
和 仁:14:24:43 (晚3.3分)K47+100~K48+600限速100
和 平:14:29:18 (晚2.8分)
漢 本:14:31:47 (晚2.3分)
新觀音隧道14:32:25進14:38:20出(5分55秒)
武 塔:14:39:14 (晚1.8分)
南 澳:14:41:28 (晚1.5分)
東 澳:14:46:08 (晚1.3分)
K8+700~800限速100
永 樂:14:49:57 (晚1.0分)
蘇澳新:14:53:37 (晚0.5分)
新 馬:14:54:25 (晚0.5分)
冬 山:14:57:26 (晚0.5分)
羅 東:15:00:31 (晚0.5分)出站黃燈，被4187次擋到15:07.8
中 里:15:02:57 (晚1.5分)
二 結:15:05:50 (晚3.3分)
宜 蘭:15:10:13 (晚4.3分)
四 城:15:12:33 (晚4.0分)
礁 溪:15:15:32 (晚4.0分)4191次待避
頂 埔:15:18:02 (晚4.0分)
頭 城:15:19:33 (晚4.0分)
外 澳:15:21:44 (晚3.8分)進站前鳴笛三次，有稍微減速
合興隧道前偏慢
大 溪:15:27:15 (晚3.8分)
大 里:15:30:12 (晚3.8分)
石 城:15:31:57 (晚3.5分)
福 隆:15:35:27 (晚3.5分)
貢 寮:15:38:04 (晚3.5分)
K23+175~225限速60
雙 溪:15:42:17 (晚3.8分)
牡 丹:15:45:39 (晚3.3分)
三貂嶺:15:49:12 (晚2.8分)
猴 硐:15:51:43 (晚2.8分)4183次待避
連續彎道偏慢
瑞 芳:15:55:55 (晚3.0分)
K5+700~K6+100限速80
四腳亭:15:59:56 (晚3.0分)
暖 暖:16:02:00 (晚3.0分)
八 堵:16:03:50 (晚3.3分)
七 堵:16:06:20 (晚3.3分)1227次待避(約晚18分)
百 福:16:08:50 (晚3.3分)
五 堵:16:11:11 (晚3.3分)
汐 止:16:12:23 (晚3.5分)
汐 科:16:13:29 (晚3.5分)
南 港:16:16:47 (晚2.8分)
松 山:16:19:24到(晚2.5分)1B
16:20:51開(晚2.8分)
台 北:16:28:14到(晚3.3分)3B
16:30:07開(晚1.0分)
乘後心得：第二次搭這班直達DMU，而巧的是這次因為月台運用的關係也因故晚發車，
不過因為北迴線排點很鬆，而司機也確實開的蠻好的，只有東澳之後才比較明顯有放
水，不過進宜蘭線還是幾乎都把誤點趕回，很無奈的是沒在羅東抓下4187次待避，在
貨列幾乎停駛又沒待避加班車的狀況下不曉得4187是開的多慢，而且在宜蘭折返時間
夠長也不會影響4184次開車時間，而之後到四腳亭之前除了備註的地方外也多表現在
水準之上，無奈的是之後像洩了氣的皮球車速維持越來越差，因此之後還是誤點到站
而且台北開還是誤點，既然這樣只好之後再搭了XD
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