乘車日期：2015.04.10
乘坐車次：226
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：DR2811(第1車)
列車編組：40DR2811→40DR2856→40DR2810→40DR2808→40DR2854
→40DR2817→40DR2824→40DR2862→40DR2823
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:151A次11:38:49(晚3.8分)停4A
11:39:31(早1.5分)出
台 北:11:46:11到(晚5.3分)4B
11:47:50開(晚2.8分)ATP*50秒
松 山:11:54:22到(晚2.3分)2A
11:55:34開(晚2.5分)ATP*34秒
南 港:11:59:01 (晚3.0分)中正線
汐 科:12:02:16 (晚2.3分)
汐 止:12:03:14 (晚2.3分)
五 堵:12:04:19 (晚2.3分)
百 福:12:06:43 (晚2.3分)
七 堵:12:09:16 (晚2.3分)
八 堵:12:11:35 (晚2.0分)交會1191次進站(晚6分)，1188次剛到站
暖 暖:12:13:20 (晚2.3分)
四腳亭:12:15:25 (晚2.5分)
K5+638~K6+395限速80
瑞 芳:12:19:46 (晚2.3分)4178次1月台待避
猴 硐:12:24:40 (晚2.8分)
三貂嶺:12:27:15 (晚2.8分)
牡 丹:12:30:35 (晚3.0分)
雙 溪:12:33:41 (晚3.3分)K23+175~225限速60
貢 寮:12:37:40 (晚3.8分)7554次4股待避
福 隆:12:40:13 (晚3.3分)
石 城:12:44:01 (晚3.5分)
大 里:12:45:50 (晚3.8分)
大 溪:12:48:49 (晚3.8分)
龜 山:12:51:44 (晚3.8分)
外 澳:12:54:01 (晚3.5分)
頭 城:12:56:15 (晚3.3分)
頂 埔:12:57:43 (晚3.3分)
礁 溪:13:00:13 (晚3.3分)
四 城:13:03:02 (晚3.0分)
宜 蘭:13:05:28 (晚2.5分)
二 結:13:09:12 (晚2.8分)
中 里:13:10:03 (晚2.5分)
羅 東:13:11:22 (晚2.3分)4172次待避
冬 山:13:14:38 (晚2.8分)
新 馬:13:17:46 (晚2.8分)
蘇澳新:13:18:40 (晚2.8分)
永 樂:13:22:46 (晚3.3分)
東 澳:13:26:37 (晚3.5分)
南 澳:13:31:47 (晚3.8分)7438次待避
武 塔:13:34:16 (晚3.8分)
新觀音隧道13:35:14進13:14:13出(5分59秒)
漢 本:13:41:51 (晚3.8分)7524次待避
和 平:13:44:22 (晚3.8分)
和 仁:13:48:56 (晚4.0分)K48+000~600限速100
崇 德:13:54:58 (晚3.8分)K57+500~K58+550限速100
新 城:13:58:03 (晚3.5分)K63+200~500限速100
景 美:14:01:08 (晚3.8分)
北 埔:14:04:52 (晚3.3分)K74+200~500限速100
花 蓮:14:09:38到(晚2.8分)2B，1:223，3A:177次。
乘後心得：這天226次應該是被回送車害到所以台北就誤點開車，不過反正因為1188次的
排點問題七堵也不可能比這早多少通過，而汐止附近開的蠻快的原本想說追回準點有望
，不過之後宜蘭線的低速區間普遍都開得蠻差的，之後也多開的很普通，進了北迴線或
許是下雨的關係有上坡的地方就開得很差，因此北花就只有開到排點而已，最後花蓮還
是沒能準點到，根據個人搭乘經驗覺得這班車北迴線放鬆個2-3分鐘應該才比較OK。
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