推 jcwgary : 北迴開的真的不錯 剛好下兩篇有s大的283次作對比 崇 06/24 18:49
→ jcwgary : 德到和仁還開得比283次快XDD 06/24 18:49
乘車日期：2015.06.11
乘坐車次：221
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：DR2822(第1車)
列車編組：40DR2809→40DR2855→40DR2815→40DR2807→40DR2853
→40DR2802→40DR2821→40DR2861→40DR2822
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:00:15開(晚0.3分)3B，2A:223，2B:654次。
北 埔:14:04:43 (早0.3分)K74+200~500限速100
景 美:14:08:31 (早0.5分)
新 城:14:11:43 (早0.3分)K74+200~500限速100
崇 德:14:15:02 (準點)K57+500~K58+550限速100
和 仁:14:20:53 (早0.5分)K48+000~600限速100
和 平:14:25:20 (早1.3分)
漢 本:14:27:58 (早1.5分)
新觀音隧道14:28:36進14:34:21出(5分45秒)平均時速108.21
武 塔:14:35:14 (早2.3分)
K19+700~K20+100限速80
南 澳:14:37:42 (早2.3分)
東 澳:14:42:33 (早2.5分)站內被單機擋到14:49.0
永 樂:14:49:44 (晚0.8分)7551次待避
蘇澳新:14:53:32 (晚0.5分)
新 馬:14:54:19 (晚0.3分)
冬 山:14:57:21 (晚0.3分)
羅 東:15:00:25 (晚0.5分)
中 里:15:01:34 (準點)
二 結:15:02:27 (準點)
宜 蘭:15:06:09 (晚0.3分)
15:07.3起被4191次擋到15:13.3
四 城:15:08:52 (晚0.3分)
礁 溪:15:14:44 (晚3.3分)4191次待避(EMU701+702代打)
頂 埔:15:17:16 (晚3.3分)
頭 城:15:18:45 (晚3.3分)
外 澳:15:21:02 (晚3.0分)
龜 山:15:23:17 (晚2.8分)
大 溪:15:26:18 (晚2.8分)
大 里:15:29:22 (晚2.8分)
石 城:15:31:13 (晚2.8分)
福 隆:15:34:57 (晚3.0分)
貢 寮:15:37:50 (晚3.3分)
K23+175~225限速60
雙 溪:15:41:52 (晚3.3分)
牡 丹:15:45:08 (晚2.8分)
三貂嶺:15:48:32 (晚2.0分)
猴 硐:15:51:11 (晚2.3分)4183次待避
瑞 芳:15:55:27 (晚2.5分)7555次1月台待避
K5+620~K6+400限速80
四腳亭:15:59:21 (晚2.3分)
暖 暖:16:01:12 (晚2.3分)
八 堵:16:02:47 (晚2.3分)
七 堵:16:04:49 (晚1.8分)
百 福:16:07:04 (晚1.5分)
五 堵:16:09:25 (晚1.5分)
汐 止:16:10:36 (晚1.5分)
汐 科:16:11:43 (晚1.8分)
南 港:16:14:56 (晚1.0分)1227次待避
松 山:16:17:36到(晚0.5分)1B
16:18:51開(晚0.8分)
台 北:16:26:22到(晚1.3分)3B
16:29:24開(晚0.5分)
乘後心得：第三次搭乘這班直達DMU，可以說是開得有好有壞，其中北迴線幾乎都開得
蠻不錯的，即使排點很鬆司機也是沒放水，因此還一度早2.5分，不過這班車排點本來
就是一定會被擋，即使7551東澳就抓221也是會被4187次擋就是了，不過比較鳥的是
4191次明明已經用700代打居然還能夠開到礁溪就晚6分，因此又害到221次誤點，而後
來司機也是開得普通，甚至石城到貢寮這段我覺得是偏慢的，好在司機瑞芳之後就有好
好發揮，特別是四腳亭到百福這段我覺得真的開得非常好，因此最後還是能算準點到
松山，而這班車搭了第3次終於啊!
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