乘車日期：2015.08.04 (週二)
乘坐車次：221次
乘坐區間：花蓮=松山
乘坐車廂：DR2820
列車編組：DR2811=2856=2810=2828=2864=2827=2820=2860=2819 →花蓮端
列車噸數：360T
機車：DR2811
牽引種別：DMU
乘坐座位： 7車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分；00~10秒計.0分
11~40秒計.5分
41~59秒計次一分鐘的.0分
花 蓮 14:00.15 開 (晚0.5分) 6股發車
北 埔 05.48 (晚1.0分)
景 美 09.40 (晚0.5分)
新 城 12.55 (晚1.0分)
崇 德 16.00 (晚1.0分)
和 仁 22.03 (晚0.5分) K43~42平均速度104kph
和 平 26.37 (準 點) K37~36平均速度103kph
漢 本 29.09 (早0.5分) 新觀音隧道6分03秒
武 塔 36.40 (早1.0分)
南 澳 39.00 (早1.0分)
東 澳 43.55 (早1.0分)
永 樂 47.37 (早1.5分)
蘇澳新 51.20 (早1.5分)
新 馬 52.25 (早1.5分)
冬 山 55.35 (早1.5分)
羅 東 58.40 (早1.5分)
中 里 59.55 (早1.5分)
二 結 15:00.50 (早1.5分) 出發號誌起開始略減速，K76~75平均速度84kph
宜 蘭 04.50 (早1.0分)
四 城 07.25 (早1.0分)
礁 溪 10.10 (早1.5分)
頂 埔 12.48 (早1.0分)
頭 城 14.24 (早1.0分)
外 澳 16.38 (早1.5分)
龜 山 18.51 (早1.5分)
大 溪 21.56 (早1.5分)
大 里 24.59 (早1.5分)
石 城 26.41 (早1.5分) 草嶺隧道1分31秒
福 隆 30.15 (早1.5分)
貢 寮 32.47 (早1.5分)
雙 溪 37.03 (早1.5分) 南端OS區間工程慢行(慢行號誌好像是寫40?)
牡 丹 41.03 (早1.5分) K21~20平均速度50kph
三貂嶺 44.33 (早2.0分)
猴 硐 47.00 (早2.0分)
瑞 芳 51.06 (早2.0分)
四腳亭 54.50 (早2.0分) 出發號誌起略減速
暖 暖 57.18 (早1.5分) 四腳亭=暖暖間工程慢行
八 堵 58.55 (早1.5分)
七 堵 16:01.06 (早2.0分)
百 福 03.33 (早2.0分)
五 堵 05.47 (早2.0分) 汐止進站注意
汐 止 07.35 (早1.5分) 出發注意，1227路塞
汐 科 08.58 (早1.0分)
南 港 12.43 (早1.0分) 1227在4股待避
松 山 15.39 到 (早1.5分) 花蓮→松山間開2小時15分24秒
16:18.22 開 (晚0.5分) 松山2股到開
總結：
1.沒有特別驚豔的高速感，穩穩地行駛也可以一路早通(開快點可能就要被擋了吧)；
進入縱貫線後無可避免地還是在汐止開始塞車，這是許多北迴對號快車共同遭遇
的麻煩。
2.北迴線的100kph慢行對DMU幾乎沒有影響，但意外的是雙溪南方工程限速使本次車
大約以時速40公里速度通過，爬到牡丹後幾乎沒有造成延誤...
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