乘車日期：2015.09.02
乘坐車次：114
乘坐區間：潮州→高雄
乘坐車廂：PPC1440(第1車)
列車編組：E1059→35PPC1440→35PPT1023→35PPH1336→35PPT1147
→35PPT1159→35PPT1053→35PPC14642→35PPH1315→35PPT1190
→35PPT1123→35PPT1174→40PPD2507→E1046
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1059→E1046
牽引種別：PP
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:3508次07:09:25(晚5.5分)停2A
07:11:06(晚5.0分)開
潮 州:07:14:45開(晚0.8分)3B，被3508次擋到07:23.8
竹 田:07:21:52 (晚3.3分)通過時速約30-40而已
西 勢:07:25:03 (晚4.0分)3508次2B待避
麟 洛:07:26:21 (晚3.8分)
歸 來:07:27:34 (晚3.5分)
屏 東:07:30:09到(晚3.3分)進站太早減速
07:31:33開(晚1.5分)2A，2B:3132次。
六塊厝:07:34:10 (晚0.8分)通過車速至少125
九曲堂:07:37:33到(晚0.5分)
07:38:35開(晚0.5分)
後 庄:07:42:32 (晚1.0分)
鳳 山:07:45:57到(晚0.5分)
07:47:21開(晚0.3分)
高 雄:07:55:07到(準點)4B，3508次08:15:41(早1.3分)停4A
08:00:19開(晚0.3分)
乘後心得：首度從潮州搭乘電氣化列車，而也有幸成為本板的開箱記錄文，很可惜的是
受到3503誤點影響3508也跟著誤點，而調度員居然還是在114開車前3分鐘前把3508放出
去，實在是另人有點傻眼，也因此114在西勢之前也看不出實力，而進站感覺也頗龜(歸
來=屏東比後來搭的304慢實在有扯到@@)；而屏東出站因為沒了平交道沒ATP干擾出站外
加六塊厝現在也沒限速，因此出站加速不怎麼樣但是飆一到九曲堂就只剩晚0.5分，而
之後除了九曲堂出站加速太慢之外大致上表現正常，因此最後高雄就只有剛好準點到；
期許下次搭到這段的PP表現跟路況能夠更好一些~
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