乘車日期：2015.09.02
乘坐車次：304
乘坐區間：潮州→高雄
乘坐車廂：DR3015(第3車)
列車編組：40DR3016→40DR3078→40DR3015
→40DR2907→40DR2954→40DR2907
→40DR2906→40DR2953→40DR2905
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
潮 州:09:42:31到(早0.5分)2A，3511次09:40:06(早1.0分)停1B
09:45:20開(晚0.3分) 09:44:35(晚0.5分)開
竹 田:09:49:18 (早0.3分)
西 勢:09:51:30 (早0.5分)
麟 洛:09:53:03 (早0.5分)
歸 來:09:54:22 (早0.8分)
屏 東:09:56:36到(早1.5分)2A，2B:3148次，371次09:57:05(晚1.0分)停1B
10:00:33開(晚0.5分) 09:59:08(晚0.3分)開
六塊厝:10:03:25 (晚0.5分)
九曲堂:10:07:02到(準點)
10:08:26開(晚0.5分)
後 庄:睡眠不足..(無法判斷)
鳳 山:10:15:46到(早0.3分)
10:18:17開(晚0.3分)
高 雄:10:26:30到(早0.5分)4A
10:30:20開(晚0.3分)
乘後心得：許久沒搭這段的DMU，當然也是高架段都完工後首度搭乘，潮州因為停靠的
是2A月台出站免拐道岔，外加司機開得確實不錯快，大概除了起步加速沒很誇張外也
沒什麼好挑剔了，其中歸來=屏東居然開得比114次還要快了21秒，304次進站的彎道感
覺是開得蠻好的，由此可見114次屏東進站真的慢得有誇張到.......；順便一提因為
一下班就從台北搭國道夜車南下因此只睡了4個多小時，雖然司機開得蠻不錯還是因為
精神不濟漏記了通過後庄的時間實在稍微有可惜到。
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