乘車日期：2015.09.27
乘坐車次：373次
乘坐區間：高雄→大武
乘坐車廂：DR3021
列車編組：DR3000*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車06號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置時刻。
高 雄 19:41:13到(晚 6.3分)5A
19:43:13開(晚 3.3分)
鳳 山 19:51:11到(晚 3.8分)
19:52:31開(晚 3.5分)
後 庄 19:56:51 (晚 3.8分)
九曲堂 19:59:34 (晚 4.0分)被3201次擋到屏東
六塊厝 20:02:54 (晚 4.5分)
屏 東 20:07:32到(晚 6.5分)1
20:09:26開(晚 5.5分)
歸 來 20:12:35 (晚 4.5分)
麟 洛 20:14:04 (晚 4.5分)
西 勢 20:15:34 (晚 4.5分)
竹 田 20:17:49 (晚 4.3分)
潮 州 20:21:18到(晚 3.3分)1B
20:22:46開(晚 2.8分)
崁 頂 20:27:17 (晚 2.3分)
南 州 20:28:47 (晚 2.3分)交會3542次
鎮 安 20:31:07 (晚 2.0分)
林 邊 20:33:19 (晚 1.8分)
佳 冬 20:35:48 (晚 1.8分)
東 海 20:37:45 (晚 1.8分)
枋 寮 20:41:51到(晚 2.8分)1A，交會328次(晚20分)
20:54:19開(晚13.3分)
加 祿 20:59:38 (晚13.3分)
內 獅 21:01:35 (晚13.0分)
枋 山 21:04:38 (晚13.3分)
枋 野 21:09:43 (晚13.3分)
中 央 21:12:13 (晚12.8分)
古 莊 21:24:01 (晚13.5分)
大 武 21:28:29到(晚13.5分)1A，交會332次(晚15分)
21:36:43開(晚14.8分)
乘後心得：
受到133次打亂班表影響，373次不知道從哪開始就被嚴重誤點的
3201次阻擋，一直到屏東才擺脫3201次，而南迴線原本每班車幾乎
都準點，不過從328次開始後面就整排全倒，使得373次從東海只晚
1分多，一次晉升到二位數的誤點，不過這天畢竟還是中秋連假，
因此誤點這樣的分數應該是蠻可以接受的。
這次DR3000跑得勉強還算是正常，起步加速慢一點，不過上坡路段
一開始都還爬得動，一直到枋野開始才略顯吃力，前段能趕點還是
因為屏東=潮州的新路線好跑很多，枋寮後排點比較剛好就趕不到
什麼點了。
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