乘車日期：2015.09.28
乘坐車次：303次
乘坐區間：屏東→知本
乘坐車廂：DR3010
列車編組：DR3000*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在3車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置時刻。
屏 東 09:05:43到(晚4.8分)
09:07:10開(晚4.3分)
歸 來 09:10:13 (晚3.3分)
麟 洛 09:11:38 (晚3.3分)
西 勢 09:13:14 (晚3.3分)
竹 田 09:15:36 (晚3.0分)
潮 州 09:18:24 (晚2.5分)交會3514次
崁 頂 09:22:08 (晚2.3分)
南 州 09:23:38 (晚2.3分)
鎮 安 09:26:01 (晚2.0分)
林 邊 09:28:53 (晚2.5分)差點停車，交會304次，3507次待避
佳 冬 09:32:12 (晚3.3分)
東 海 09:34:11 (晚3.3分)
枋 寮 09:36:52 (晚2.8分)
加 祿 09:40:38 (晚3.3分)
內 獅 09:42:44 (晚3.3分)
枋 山 09:46:08 (晚3.8分)
枋 野 09:51:35 (晚4.0分)
中 央 09:54:06 (晚3.5分)東正線，隧道內交會306次
古 莊 10:05:06 (晚3.5分)
大 武 10:07:09 (晚3.3分)
瀧 溪 10:14:57 (晚3.5分)
金 崙 10:20:28 (晚3.5分)
太麻里 10:28:27 (晚4.5分)
知 本 10:37:48到(晚5.3分)1A，交會372次(晚8分到)
10:41:15開(晚7.3分)
乘後心得：
303次跟前一天的332次用的是同一編組，還沒搭就知道上坡會爬不動，
比較意外的是南迴線似乎一早就開始誤點，使得303次潮州前走新線
趕的點又吐回來，此外除了中央隧道前的長上坡爬不動以外，就連
大武過後幾個比較短的上坡也一樣爬得有氣無力，本來以為會把372次
害得很慘，不過知本進站時證明是我想太多。
DR2900/3000雖然引擎有更新過，不過近來搭的幾班DR2900/3000好像
加速都很沒力，上坡爬不動的狀況屢見不鮮。
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