乘車日期：2015.10.11
乘坐車次：373次
乘坐區間：屏東→台東
乘坐車廂：DR3006
列車編組：DR3000*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在9車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置時刻。
屏 東 20:05:43到(晚 3.8分)
20:08:00開(晚 4.0分)
歸 來 20:10:58 (晚 3.0分)
麟 洛 20:12:23 (晚 3.0分)
西 勢 20:13:56 (晚 3.0分)
竹 田 20:16:14 (晚 2.8分)
潮 州 20:19:53到(晚 2.0分)進站注意
20:25:44開(晚 5.8分)交會708次晚8分，ATP*85秒
崁 頂 20:31:24 (晚 6.5分)
南 州 20:32:53 (晚 6.5分)施工慢行60KM/HR
鎮 安 20:35:42 (晚 6.8分)
林 邊 20:38:13 (晚 6.8分)
佳 冬 20:40:38 (晚 6.8分)
東 海 20:42:30 (晚 6.5分)
枋 寮 20:46:02到(晚 7.0分)交會328次晚19分(1A)
20:54:14開(晚13.3分)ATP*39秒
加 祿 21:00:23 (晚14.0分)
內 獅 21:02:20 (晚13.8分)
枋 山 21:05:36 (晚14.0分)
枋 野 21:11:27 (晚15.0分)
中 央 21:14:23 (晚15.0分)
古 莊 21:26:10 (晚15.8分)
大 武 21:29:27到(晚14.5分)表定交會332次
21:30:26開(晚 8.5分)
瀧 溪 21:40:06 (晚 8.5分)被332次擋，332次停B交會(約晚30分)
金 崙 21:47:07到(晚 9.5分)
21:48:11開(晚 9.8分)
太麻里 21:59:01到(晚12.0分)
21:59:57開(晚12.0分)
知 本 22:10:48到(晚12.8分)
22:12:36開(晚12.5分)
康 樂 22:22:13停 A，和712次一同進站
22:22:30開
台 東 22:29:39到(晚17.8分)2A，655次停2B接駁晚2.8分開車
乘坐心得:
324次已經把調度優勢用光，373次的路況就很有連假最後一天的感覺，
南迴線順行的列車幾乎都誤點慘重，把373次害得很慘，其中大武原本
以為要交會332次，結果竟然改到瀧溪交會還可以被擋，最後又在康樂
停車交會712次，使得373次到台東也晚了約18分。
搭完DR2800再來搭2900/3000，加速明顯龜很多，屏東出站走新線
所以還好一點，枋寮過後的上坡路段完全爬不動，真的是相當悽慘，
太麻里=知本幾乎是比下午的311次慢了快2分鐘，車況爛成這樣，
覺得都有必要跟2800/3100分開排點了。
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