乘車日期：2015.05.09
乘坐車次：52次
乘坐區間：台中→桃園
乘坐車廂：FPK10543
列車編組：E206←七輛客車
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：9車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中 19:15:06到(準 點)19:12就已經在台中機外，2627次晚2分開
19:17:37開(晚0.5分)ATP*40秒
太 原 19:21:17 (晚0.3分)被2627次擋到豐原
潭 子 19:25:14 (晚0.3分)
豐 原 19:30:02 (晚1.0分)2627次待避
后 里 19:36:59停(晚1.0分)1A，288次準點通過
19:40:50開(早0.3分)
泰 安 19:44:03 (早1.0分)
三 義 19:51:22 (早0.8分)
銅 鑼 19:56:48 (早0.3分)
南 勢 20:00:02 (準 點)通過時速剩60左右
苗 栗 20:04:34 (早0.5分)
豐 富 20:07:07 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
造 橋 20:11:30 (準 點)被149次擋到差點停車
竹 南 20:17:22 (晚1.8分)2股通
崎 頂 20:20:34 (晚1.5分)
香 山 20:24:45 (晚1.8分)2164次待避，施工慢行60KM/HR
新 竹 20:31:41到(晚2.8分)
20:32:55開(晚3.0分)
北新竹 20:34:31 (晚2.0分)
竹 北 20:37:32 (晚2.5分)1314次待避
新 豐 20:41:08 (晚2.3分)出站只開90
湖 口 20:45:20 (晚2.3分)
北 湖 20:46:58 (晚2.0分)
富 岡 20:49:12 (晚2.3分)站內施工慢行80KM/HR
楊 梅 20:53:38 (晚1.8分)518次待避
埔 心 20:56:06 (晚1.0分)
中 壢 20:59:58 (晚1.0分)
內 壢 21:02:24 (晚0.5分)被1312次擋到桃園
桃 園 21:07:41到(晚0.8分)
21:09:17開(晚0.3分)
乘後心得：
上次大改點後52次改成跟在2627次後面開，然而2627次十分容易誤點，
加上52次台中到豐原的排點鬆到極致，正常來說這段52次應該都會被擋。
竹南站因為149次都會放2月臺到開，因此在兩班車都準點的情況下，52次
幾乎是一定會在竹南差點停車。52次新竹以北的排點又更鬆了，完全都是
照E客甲B的排點排，在52次新竹準點開車且不受慢行影響的狀況下，應該
中壢開始就會被1312次擋到爆，整體來說這班車浪費不少時間在路塞排點上。
這天52次在新竹以南除了台中出站和南勢=崎頂開比較好外，大致上都
是偏慢的狀況，新竹以北也有出現忽快忽慢的狀況，整體平均都還算正常，
反正52次排點就是如此，除非1312次大誤點，否則桃園都只能小誤點抵達。
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※ 編輯: stutama (140.112.212.242), 05/10/2015 12:19:14
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