乘車日期：2015.10.11
乘坐車次：51次
乘坐區間：桃園→枋寮
乘坐車廂：FPK10501
列車編組：E212←易遊網車廂*4+FPK10600*2+FPK10500*1
新左營後更換柴頭+電源車
牽引種別：(E特)客甲A
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 06:46:10到(晚1.3分)
06:48:26開(晚1.5分)
內 壢 06:54:24 (晚2.5分)
中 壢 06:56:50 (晚1.8分)
埔 心 07:00:35 (晚1.5分)1107次待避
楊 梅 07:02:57 (晚1.0分)
富 岡 07:07:17 (晚0.8分)
北 湖 07:09:07 (晚1.0分)
湖 口 07:10:47 (晚0.8分)
新 豐 07:14:42 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
竹 北 07:18:43 (晚0.8分)
北新竹 07:21:43 (晚0.8分)
新 竹 07:23:23到(晚0.8分)
07:26:03開(晚1.0分)施工慢行60KM/HR
香 山 07:33:32 (晚1.5分)
崎 頂 07:37:40 (晚1.8分)
竹 南 07:41:14 (晚1.3分)施工慢行60KM/HR
造 橋 07:44:50 (晚0.8分)
豐 富 07:49:25 (晚1.5分)
苗 栗 07:52:17 (晚1.3分)
南 勢 07:57:18 (晚1.3分)
銅 鑼 08:00:10 (晚1.3分)
三 義 08:05:03 (晚1.0分)2127次待避，三義隧道4分29秒通
泰 安 08:11:38 (晚0.8分)
后 里 08:13:10 (晚0.3分)
豐 原 08:17:39 (早0.3分)
潭 子 08:21:05 (早1.0分)
太 原 08:24:21 (早1.8分)被2317次擋到台中
台 中 08:29:50到(早0.3分)
08:33:10開(晚1.3分)
大 慶 08:37:30 (晚1.5分)
烏 日 08:39:18 (晚1.3分)
新烏日 08:39:55 (晚1.5分)2317次待避
成 功 08:41:26 (晚1.0分)
溪 南 08:44:02 (晚1.0分)
彰 化 08:47:13到(晚0.3分)
08:49:37開(晚0.5分)
花 壇 08:55:46 (晚0.8分)
大 村 08:58:38 (晚0.8分)
員 林 09:00:52 (晚0.3分)
永 靖 09:02:59 (準 點)
社 頭 09:05:30 (準 點)
田 中 09:08:20 (早0.3分)2007次待避，被655次擋到林內
機 外 09:11:26停
09:12:27開
二 水 09:15:14 (晚3.3分)
林 內 09:20:54 (晚4.0分)
石 榴 09:23:45 (晚3.8分)
斗 六 09:28:11到(晚4.3分)1A
09:29:30開(晚4.5分)被655次擋到斗南
斗 南 09:36:44 (晚5.8分)
石 龜 09:39:15 (晚5.8分)
大 林 09:42:05 (晚6.0分)
民 雄 09:45:31 (晚6.0分)
嘉 北 09:49:27 (晚6.0分)
嘉 義 09:51:47到(晚5.8分)
09:53:53開(晚6.0分)
水 上 09:58:44 (晚5.8分)
南 靖 10:00:21 (晚5.8分)
後 壁 10:03:55 (晚5.5分)
新 營 10:08:43 (晚5.8分)3147次待避
柳 營 10:10:56 (晚6.0分)
林鳳營 10:13:10 (晚5.8分)
隆 田 10:16:34 (晚5.5分)
拔 林 10:17:58 (晚5.5分)
善 化 10:20:57 (晚5.5分)
南 科 10:22:49 (晚5.8分)
新 市 10:25:39 (晚5.8分)
永 康 10:28:55 (晚6.0分)站前施工慢行80KM/HR
大 橋 10:31:23 (晚6.0分)
台 南 10:34:04到(晚5.5分)
10:35:59開(晚6.0分)
保 安 10:42:04 (晚5.5分)
仁 德 10:43:00 (晚5.5分)
中 洲 10:44:35 (晚5.0分)3141次待避
大 湖 10:46:30 (晚5.0分)
路 竹 10:48:35 (晚5.0分)
岡 山 10:53:21 (晚5.3分)
橋 頭 10:55:27 (晚5.0分)
楠 梓 10:58:14 (晚4.8分)
新左營 11:02:50到(晚4.8分)1A
11:13:10開(晚3.3分)
左 營 11:16:31 (晚4.0分)
高 雄 11:23:48到(晚2.8分)3
11:29:10開(晚6.3分)ATP*70秒
鳳 山 11:36:40 (晚6.3分)
後 庄 11:39:53 (晚6.5分)
九曲堂 11:42:46 (晚6.3分)
六塊厝 11:46:00 (晚6.0分)
屏 東 11:47:49 (晚4.8分)
歸 來 11:49:54 (晚3.0分)
麟 洛 11:51:23 (晚2.5分)
西 勢 11:53:06 (晚1.0分)
竹 田 11:55:34 (晚1.0分)
潮 州 11:58:34 (晚0.5分)
崁 頂 12:02:20 (晚0.8分)
南 州 12:03:54 (晚0.5分)
鎮 安 12:06:54 (晚1.0分)站前施工慢行60KM/HR
林 邊 12:09:45 (晚1.3分)交會372次
佳 冬 12:12:18 (晚0.8分)
東 海 12:14:20 (晚0.8分)
枋 寮 12:17:50到(晚0.8分)
12:20:00開(準 點)
乘後心得：
這天51次電頭狀況不好，需要加速的地方運轉時分都很慢，
山線路段爬得有氣無力，不過司機在下坡路段表現相當好，
把多出來的時間全部趕回來，三義隧道時速表現遠比之前
搭過的都還要快許多，彰化之後的司機開得比較普通，有
不少路段其實都沒開超過100，但誤點主要還是被655次影響，
沒在二水抓算是有點過分，一直到台南過後才開得快一點。
換柴頭後，除了起步被ATP擋很久以外，加起速來都還蠻順暢，
主要是高雄站不明原因停靠5分多，使得誤點大增，但後面的
路段因為排點鬆加上走高架新線，司機開得也相當不錯，最後
終於順利在枋寮趕回準點。
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